{"id":13131,"date":"2023-12-20T07:04:25","date_gmt":"2023-12-20T07:04:25","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13131"},"modified":"2023-12-20T09:33:59","modified_gmt":"2023-12-20T09:33:59","slug":"nissan-vr38dett","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/nissan-vr38dett\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VR38DETT: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore Nissan VR38DETT da 3,8 litri (o VR38 in breve) viene assemblato dal 2007 presso lo stabilimento del gruppo a Tochigi, e l’assemblaggio \u00e8 eseguito manualmente solo da specialisti altamente qualificati. Questo propulsore biturbo \u00e8 utilizzato nelle auto sportive della serie GT-R.<\/span><\/p>\n

Il motore VR38DETT ha 24 valvole sportive con fasatura variabile delle valvole (DOHC). Blocco in alluminio pressofuso con rivestimento del cilindro da 0,15 mm per fornire uno strato protettivo per gli anelli dei pistoni. Due turbocompressori sono integrati nei collettori di scarico per ridurre il peso e migliorare l’equilibrio del veicolo. Il motore dispone anche di un sistema di lubrificazione a pressione sportiva controllato termostaticamente.<\/p>\n

La famiglia VR include anche un motore a combustione interna: VR30DDTT.<\/p>\n

Specifiche del Motore Nissan VR38DETT<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Produttore<\/td>\nStabilimento di Tochigi<\/td>\n<\/tr>\n
Anche chiamato<\/td>\nVR38<\/td>\n<\/tr>\n
Inizio produzione<\/td>\n2007<\/td>\n<\/tr>\n
Leghe del blocco cilindri<\/td>\nalluminio<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione<\/td>\nV6<\/td>\n<\/tr>\n
Valvole per cilindro<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n88.4<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio del cilindro, mm<\/td>\n95.5<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n3799<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, hp<\/td>\n480 \u2013 720<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n580 \u2013 780<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche<\/td>\nTwin-Turbo<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione del tempo<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nall’ingresso CVTCS<\/td>\n<\/tr>\n
Turboalimentazione<\/td>\ndue IHI RHF55<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEuro 5\/6<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n225<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Nissan GT-R 2015)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		16.9
\n8.8
\n11.7<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di olio, gr\/1000 km<\/td>\nfino a 1000<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore raccomandato<\/td>\n0W-40 \/ 10W-40<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litro<\/td>\n5.5 (2007-2011)
\n5.0 (2011+)<\/td>\n<\/tr>\n
Intervallo cambio olio, km<\/td>\n10000<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~200 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n