{"id":13597,"date":"2024-01-14T11:30:49","date_gmt":"2024-01-14T11:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13597"},"modified":"2024-01-14T12:41:41","modified_gmt":"2024-01-14T12:41:41","slug":"mercedes-m276-de30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/mercedes-m276-de30\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes M276 DE30: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore V6 Mercedes M276 da 3.0 litri \u00e8 stato introdotto nel 2013 e da allora \u00e8 stato montato sulla maggior parte dei modelli moderni del marchio. Questo propulsore \u00e8 disponibile in due varianti: DE30 LA red, con una potenza di 272 CV e DE30 LA, con una potenza compresa tra 333 e 367 CV.<span id=\"more-10290\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia V6 comprende: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32, M112 E37, M272 E25, M272 E30, M272 E35, M276 DE30, M276 DE35.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Mercedes-Benz M276 DE30<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2996<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta CGI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>272 (M 276 DEH 30 LA red.)<br \/>\n333 \u2013 367 (M 276 DEH 30 LA)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>400 (M 276 DEH 30 LA red.)<br \/>\n480 \u2013 520 (M 276 DEH 30 LA)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>88<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>82.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>8.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5\/6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Mercedes E300 2015)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>9.5<br \/>\n5.6<br \/>\n7.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>172<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Svantaggi del Motore Mercedes-Benz M276 DE30<\/h2>\n<ul>\n<li>Il punto pi\u00f9 problematico di questo propulsore \u00e8 rappresentato dai tenditori della catena di distribuzione.<\/li>\n<li>Se non si interviene in tempo alla loro rottura, sar\u00e0 necessario sostituire l&#8217;intero kit di distribuzione con i regolatori di fase.<\/li>\n<li>Inoltre, su questi motori, i dischi di impulso sugli alberi a camme spesso si spostano.<\/li>\n<li>Gli iniettori a iniezione diretta sono sensibili alla qualit\u00e0 del carburante utilizzato.<\/li>\n<li>Sono stati descritti alcuni casi di grippaggio dovuti a residui del catalizzatore sui forum specializzati.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore V6 Mercedes M276 da 3.0 litri \u00e8 stato introdotto nel 2013 e da allora \u00e8 stato montato sulla maggior parte dei modelli moderni del marchio. 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