{"id":13691,"date":"2024-01-15T06:12:37","date_gmt":"2024-01-15T06:12:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13691"},"modified":"2024-01-16T12:31:48","modified_gmt":"2024-01-16T12:31:48","slug":"mercedes-om611","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/mercedes-om611\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM611: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore diesel Mercedes OM 611 da 2,2 litri \u00e8 stato prodotto dal 1997 al 2006 e montato sia su modelli di auto passeggeri, come la W202 o la W210, sia su minibus Sprinter. Ci sono state due modifiche dell&#8217;albero motore, poich\u00e9 il volume di lavoro di alcune versioni \u00e8 diverso.<span id=\"more-1018\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia di motori diesel R4 include: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.<\/p>\n<p>Nel 1997, la casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz ha presentato il suo nuovo motore diesel a 4 cilindri. Questo motore dispone di un blocco cilindri in ghisa, una testata a 16 valvole in alluminio con sollevatori idraulici, una robusta catena di distribuzione a doppia fila e un sistema di alimentazione Common Rail Bosch con pompa CP1 e semplici iniettori elettromagnetici con una pressione di iniezione massima di 1350 bar. I turbocompressori GT1746S e GT2052S sono responsabili della sovralimentazione nelle modifiche del motore a bassa potenza, mentre le versioni avanzate sono dotate di una turbina a geometria variabile GT1852V o GTA1852V.<\/p>\n<p>Esistono due generazioni di questo motore diesel, CDI I e CDI II, prodotte in parallelo. La seconda versione \u00e8 stata installata a partire dal 2000 e si distingue per un azionamento elettrico per le valvole di miscelazione al posto di uno a vuoto, un sistema di iniezione aggiornato, un riscaldatore elettrico e una valvola EGR.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM611<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1997-2006<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2151 \/ 2148<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>Common Rail<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>82 \u2013 115 (DE 22 LA red)<br \/>\n125 \u2013 143 (DE 22 LA)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>200 \u2013 250 (DE 22 LA red)<br \/>\n300 \u2013 315 (DE 22 LA)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diametro cilindro, mm<\/td>\n<td>88<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>88.4 \/ 88.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>18.0 \u2013 19.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>catena a doppia fila<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40, MB 229.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>6.5 (auto passeggeri)<br \/>\n7.5 (Vito)<br \/>\n8.5 (Sprinter)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Mercedes E 220 CDI 2000)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>8.5<br \/>\n4.8<br \/>\n6.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~500 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>190<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Mercedes Classe C W202 dal 1997 al 2001;<\/li>\n<li>Mercedes Classe C W203 dal 2000 al 2003;<\/li>\n<li>Mercedes Classe C CL 203 dal 2000 al 2004;<\/li>\n<li>Mercedes Classe E W210 dal 1997 al 2002;<\/li>\n<li>Mercedes Sprinter W901 dal 2000 al 2006;<\/li>\n<li>Mercedes Classe V W 638 dal 1999 al 2003.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del Motore Mercedes-Benz OM611<\/h2>\n<ul>\n<li>Il problema pi\u00f9 noto di questo motore \u00e8 la bruciatura delle rondelle refrattarie sotto gli iniettori. \u00c8 consigliabile cambiarle ogni 60.000 km, poich\u00e9 nei casi avanzati, lo smontaggio non \u00e8 economico.<\/li>\n<li>Il collettore di aspirazione \u00e8 dotato di alette in plastica che semplicemente si incastrano e cadono, e poi il grasso e la fuliggine iniziano a fuoriuscire dai fori dei loro assi.<\/li>\n<li>Sui minibus con questo motore, si verifica un giramento dei rivestimenti o un guasto dell&#8217;albero motore a causa di una caduta della pressione del lubrificante, e molti installano una pompa olio con un paio di ingranaggi provenienti da OM612.<\/li>\n<li>Sulle lunghe percorrenze, la pompa del carburante ad alta pressione pu\u00f2 perdere, la valvola EGR si incastra, il regolatore di pressione si guasta e non dimenticate di riempire il filtro del carburante quando lo sostituite per non far entrare aria nel sistema.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore diesel Mercedes OM 611 da 2,2 litri \u00e8 stato prodotto dal 1997 al 2006 e montato sia su modelli di auto passeggeri, come la W202 o la W210, sia su minibus Sprinter. 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