{"id":13701,"date":"2024-01-15T08:41:01","date_gmt":"2024-01-15T08:41:01","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13701"},"modified":"2024-01-15T14:30:21","modified_gmt":"2024-01-15T14:30:21","slug":"mercedes-om617","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/mercedes-om617\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM617: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
\n

Il motore Mercedes OM 617 a 5 cilindri in linea da 3,0 litri \u00e8 stato assemblato dal 1974 al 1990 e installato su modelli popolari come la W123, W126 o l’SUV Gel\u00e4ndewagen. Questa unit\u00e0 diesel \u00e8 stata costantemente aggiornata, pertanto presenta diverse modifiche.<\/span><\/p>\n

La famiglia diesel R5 include: OM617, OM602, OM605, OM612, OM647.<\/p>\n

Nel 1974, un motore a 5 cilindri simile fu creato sulla base del motore diesel a 4 cilindri OM616. La prima modifica di questa unit\u00e0 di potenza diesel pre-camera era atmosferica. Ha lo stesso blocco cilindri in ghisa, una testata a 10 valvole in ghisa senza sollevatori idraulici e una catena di distribuzione a due file che ruota sia un singolo albero a camme che una pompa di iniezione Bosch M in linea. Nel 1979, \u00e8 apparsa una nuova testata, il rapporto di compressione \u00e8 stato aumentato e la potenza \u00e8 passata da 80 a 88 CV.<\/p>\n

Nel 1977, debutt\u00f2 il diesel turbocompresso Garrett TB03 sulla versione americana della berlina W116. Nel 1979, \u00e8 stato anch’esso modernizzato e la potenza della nuova unit\u00e0 \u00e8 aumentata da 111 a 121 CV. Nel 1982, il motore \u00e8 stato nuovamente aggiornato e la modifica pi\u00f9 potente \u00e8 apparsa con 125 CV e 250 Nm.<\/p>\n

OM617 \u00e8 considerato uno dei motori pi\u00f9 affidabili, spesso raggiungendo oltre 1.000.000 km, che \u00e8 uno dei motivi chiave della popolarit\u00e0 di Mercedes in Nord America negli anni ’80.<\/p>\n

Il motore turbocompresso \u00e8 stato il primo motore diesel adatto all’uso in auto di classe S e di fascia media. Daimler-Benz era interessata a rispettare gli obiettivi di consumo di carburante stabiliti dal governo statunitense. Cos\u00ec sono apparsi i modelli 300 SD (S-Class Diesel) e 300 CD (Coupe Diesel), la prima (S-Class W 116, Coupe C 123) e la seconda versione di carrozzeria (S-Class 126 series).<\/p>\n

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM617<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n1974-1990<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n3005 (OM 617 D 30 (1974), OM 617 D 30 A (1977)
\n2998 (OM 617 D 30 (1979), OM 617 D 30 A (1979), OM 617 D 30 A (1982)<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\ncamera di vortice<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, CV<\/td>\n80 (D30 (1974)
\n88 (D30A (1977)
\n111 (D30 (1979)
\n121 (D30A (1979)
\n125 (D30A (1982)<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n172 (D30 (1974)
\n172 (D30A (1977)
\n228 (D30 (1979)
\n230 (D30A (1979)
\n250 (D30A (1982)<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R5<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nghisa 10v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n91 (D30 (1974), D30A (1977)
\n90.9 (D30 (1979), D30A (1979), D30A (1982)<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistone, mm<\/td>\n92.4<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n21.0 (D30 (1974)
\n21.5 (D30A (1977), D30 (1979), D30A (1979), D30A (1982)<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione del tempo<\/td>\ncatena a doppia fila<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n10W-40, MB 228.1\/229.1<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n6.5<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEURO 0<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Mercedes 300 SD 1978)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		11.2
\n8.7
\n9.9<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~1 000 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n265<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n