{"id":14958,"date":"2024-07-08T00:47:15","date_gmt":"2024-07-08T00:47:15","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=14958"},"modified":"2024-05-10T10:25:43","modified_gmt":"2024-05-10T10:25:43","slug":"toyota-1nz-fxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/toyota-1nz-fxe\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1NZ-FXE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Toyota 1NZ-FXE da 1,5 litri \u00e8 prodotto dal 1997 esclusivamente in Giappone. Inizialmente, era montato solo sulla Prius, ma in seguito si \u00e8 diffuso anche su altri modelli ibridi del marchio. Questo motore \u00e8 dotato di un regolatore di fase VVT-i sull&#8217;albero a camme di aspirazione e di un acceleratore elettronico ETCS-i.<span id=\"more-5818\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia di motori NZ include anche i modelli: 1NZ-FE e 2NZ-FE.<\/p>\n<h2>Specifiche tecniche del Motore Toyota 1NZ-FXE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 1997<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1497<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore MPI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>70 \u2013 77<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>110 \u2013 115<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>75<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>84.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>13 \u2013 13.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>Ibrido<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>dal 2004<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>Aspirazione VVT-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Toyota Prius 2006)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>5.5<br \/>\n4.7<br \/>\n5.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>144<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Toyota Corolla E160 dal 2012;<\/li>\n<li>Toyota Prius I (XW10) dal 1997 al 2003;<\/li>\n<li>Toyota Prius II (XW20) dal 2003 al 2009;<\/li>\n<li>Toyota Prius C I (NHP10) dal 2011;<\/li>\n<li>Toyota Sienta II (XP170) dal 2015;<\/li>\n<li>Toyota Yaris III (XP130) dal 2012.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Toyota 1NZ-FXE<\/h2>\n<ul>\n<li>A chilometraggi molto elevati, il motore inizia gradualmente a consumare olio;<\/li>\n<li>Dopo 150.000 km, spesso il tenditore idraulico cede e la catena di distribuzione si allunga;<\/li>\n<li>Il problema del regime del motore fluttuante \u00e8 solitamente causato da depositi di carbonio nell&#8217;aspirazione e sulla farfalla;<\/li>\n<li>Spesso si verificano perdite di olio, in particolare dal paraolio del albero motore posteriore.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Toyota 1NZ-FXE da 1,5 litri \u00e8 prodotto dal 1997 esclusivamente in Giappone. Inizialmente, era montato solo sulla Prius, ma in seguito si \u00e8 diffuso anche su altri modelli ibridi del marchio. Questo motore \u00e8 dotato di un regolatore di fase VVT-i sull&#8217;albero a camme di aspirazione e di un acceleratore elettronico ETCS-i. 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