{"id":15026,"date":"2024-06-17T17:54:49","date_gmt":"2024-06-17T17:54:49","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15026"},"modified":"2024-05-10T10:13:39","modified_gmt":"2024-05-10T10:13:39","slug":"toyota-2jz-ge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/toyota-2jz-ge\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2JZ-GE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore 2JZ-GE da 3.0 litri di Toyota \u00e8 stato assemblato presso lo stabilimento di Tahara in Giappone dal 1991 al 2007 e montato sui popolari modelli a trazione posteriore dell’azienda, come l’Aristo, la Crown e la Mark II. Questo motore presenta due varianti: un modello di serie del 1991 e una versione del 1997 con VVT-i.<\/span><\/p>\n

La versione da 3.0 litri del motore JZ \u00e8 stata introdotta un anno dopo quella da 2.5 litri, ovvero nel 1991, e si distingue per una corsa dei pistoni pi\u00f9 ampia e un blocco cilindri pi\u00f9 alto di 14 millimetri. Per il resto, si tratta di un sei cilindri in linea simile, con un blocco in ghisa e una testata a 24 valvole senza sollevatori idraulici, mentre gli alberi a camme sono azionati da una cinghia dentata. Come nella versione pi\u00f9 piccola, il collettore di aspirazione \u00e8 dotato del sistema di geometria variabile ACIS.<\/p>\n

Il motore da 3.0 litri \u00e8 stato aggiornato un anno dopo il suo omologo, ovvero nel 1997, e la sostanza dell’aggiornamento \u00e8 stata la stessa: \u00e8 apparso un sistema di fasatura variabile delle valvole VVT-i all’aspirazione, e il sistema di accensione obsoleto con distributore \u00e8 stato sostituito da un tipo pi\u00f9 moderno, il DIS-3.<\/p>\n

La famiglia di motori JZ comprende anche i seguenti modelli: 1JZ\u2011GE, 1JZ\u2011GTE, 1JZ\u2011FSE, 2JZ\u2011GE, 2JZ\u2011GTE, 2JZ\u2011FSE.<\/p>\n

Specifiche del Motore Toyota 2JZ-GE<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n1991-2007<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n2997<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniettore<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, hp<\/td>\n215 \u2013 230<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n280 \u2013 305<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R6<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nalluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistoni, mm<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncinghia<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nno
\nVVT-i aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n4.0-5.0<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEURO 2\/3<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Toyota Mark II 1995)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		14.5
\n8.6
\n10.8<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~500 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n230<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n