{"id":15034,"date":"2024-06-21T19:56:22","date_gmt":"2024-06-21T19:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15034"},"modified":"2024-05-10T10:09:25","modified_gmt":"2024-05-10T10:09:25","slug":"toyota-2nr-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/toyota-2nr-fe\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2NR-FE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Toyota 2NR-FE da 1,5 litri \u00e8 stato assemblato a partire dal 2010 presso lo stabilimento giapponese dell&#8217;azienda. Il motore \u00e8 disponibile in due versioni: con il sistema di controllo della fase Dual VVT-i e senza. Esiste una modifica separata su bioetanolo 2NR-FBE e due versioni cinesi 5NR-FE e 7NR-FE.<span id=\"more-5832\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia NR include i motori: 3NR\u2011FE, 8NR\u2011FTS, 1NR\u2011FE, 1NR\u2011VE, 1NR\u2011FKE, 2NR\u2011FE, 2NR\u2011VE, 2NR\u2011FKE.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Toyota 2NR-FE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1496<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore MPI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>90 (non Dual VVT-i)<br \/>\n107 (Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>132 (non Dual VVT-i)<br \/>\n140 (Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>72.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>90.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5 (non Dual VVT-i)<br \/>\n11.5 (Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>ETCS-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no (non Dual VVT-i)<br \/>\ns\u00ec (Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<br \/>\nDual VVT-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3\/4 (non Dual VVT-i)<br \/>\nEURO 4\/5 (Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Toyota Vios 2016)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>6.5<br \/>\n4.7<br \/>\n5.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~200 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>98<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Toyota Etios NGK15 dal 2010;<\/li>\n<li>Toyota Etios Cross NGK12 dal 2014;<\/li>\n<li>Toyota Sienta XP170 dal 2016;<\/li>\n<li>Toyota Vios XP150 dal 2016;<\/li>\n<li>Toyota Yaris XP150 dal 2016.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Toyota 2NR-FE<\/h2>\n<ul>\n<li>Entrambe le versioni del motore tendono in egual misura a bruciare un po&#8217; di olio.<\/li>\n<li>Le bobine di accensione individuali e la pompa dell&#8217;acqua tendono a cedere piuttosto rapidamente.<\/li>\n<li>Il motore \u00e8 relativamente rumoroso e a volte rifiuta di avviarsi in condizioni di freddo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Toyota 2NR-FE da 1,5 litri \u00e8 stato assemblato a partire dal 2010 presso lo stabilimento giapponese dell&#8217;azienda. 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