{"id":15456,"date":"2024-06-06T03:33:50","date_gmt":"2024-06-06T03:33:50","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15456"},"modified":"2024-05-08T15:43:48","modified_gmt":"2024-05-08T15:43:48","slug":"porsche-m48-51","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/porsche-m48-51\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Porsche M48.51: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-7982\">\n<div class=\"ast-post-format- single-layout-1\">\n<p><!-- .entry-header --><\/p>\n<div class=\"entry-content clear\">\n<p>Il colosso tedesco ha prodotto il motore turbo da 4,8 litri Porsche M48.51 dal 2007 al 2010, installandolo su una versione ristilizzata della prima generazione del crossover Cayenne, nella carrozzeria del 957. Questo propulsore presenta due livelli di sovralimentazione: una per la versione Turbo da 500 CV e una per la Turbo S da 550 CV.<span id=\"more-7982\"><\/span><\/p>\n<p>I motori della linea M48 includono: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Porsche M48.51<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2007-2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>4806<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>500 \u2013 550<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>700 \u2013 750<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V8 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>32v in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>96<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>sugli alberi di aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>MHI TD04HL<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>8.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Porsche Cayenne Turbo S 2009)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>22.5<br \/>\n10.5<br \/>\n14.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~200 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>236<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Porsche Cayenne I (9PA) dal 2007 al 2010.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Porsche M48.51<\/h2>\n<ul>\n<li>Si riscontrano problemi di bullismo, ma sono meno comuni rispetto al suo predecessore;<\/li>\n<li>Il colpevole \u00e8 il surriscaldamento, la guida con motore freddo, la benzina o l&#8217;olio di scarsa qualit\u00e0;<\/li>\n<li>Il serbatoio di espansione e i tubi del liquido di raffreddamento spesso si rompono e perdono;<\/li>\n<li>La pompa di iniezione dei sistemi di iniezione diretta e le pompe del carburante nel serbatoio causano molti problemi;<\/li>\n<li>La parte calda delle turbine si crepa spesso, le bobine di accensione e la pompa si guastano.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-content .clear --><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il colosso tedesco ha prodotto il motore turbo da 4,8 litri Porsche M48.51 dal 2007 al 2010, installandolo su una versione ristilizzata della prima generazione del crossover Cayenne, nella carrozzeria del 957. 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