{"id":15458,"date":"2024-05-26T03:47:05","date_gmt":"2024-05-26T03:47:05","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15458"},"modified":"2024-05-08T15:39:39","modified_gmt":"2024-05-08T15:39:39","slug":"porsche-m48-70","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/porsche-m48-70\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Porsche M48.70: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-7979\">\n<div class=\"ast-post-format- single-layout-1\">\n<p><!-- .entry-header --><\/p>\n<div class=\"entry-content clear\">\n<p>La rinomata azienda tedesca ha assemblato il motore turbo Porsche M48.70 da 4,8 litri dal 2009 al 2013, installandolo sulla versione pre-styling della prima generazione di Panamera, con codice 970. Questa unit\u00e0 motrice presenta due livelli di potenza: una versione Turbo da 500 CV e una Turbo S da 550 CV.<span id=\"more-7979\"><\/span><\/p>\n<p>I motori della linea M48 includono: M48.00, M48.50, M48.01, M48.51, M48.70.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Porsche M48.70<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2009-2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>4806<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>500 \u2013 550<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>700 \u2013 750<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V8 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>32v in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diametro cilindro, mm<\/td>\n<td>96<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>sugli alberi a camme di aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>MHI TD04HL<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>8.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Porsche Panamera Turbo 2010)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>18.0<br \/>\n8.9<br \/>\n12.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~200 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>236<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Porsche Panamera I (970) dal 2009 al 2013.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Porsche M48.70<\/h2>\n<ul>\n<li>Le grattate nei cilindri sono meno comuni rispetto al suo predecessore, ma possono comunque verificarsi;<\/li>\n<li>Anche su questo motore si riscontrano problemi con i regolatori di fase difettosi sugli alberi a camme di aspirazione;<\/li>\n<li>Le tubazioni del liquido di raffreddamento e il serbatoio di espansione tendono a rompersi e a perdere;<\/li>\n<li>Molti problemi sono associati alla pompa di iniezione del sistema di iniezione diretta e alla pompa del carburante nel serbatoio;<\/li>\n<li>Le turbine, le bobine di accensione e il termostato di questo motore hanno una durata inferiore alla media.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-content .clear --><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La rinomata azienda tedesca ha assemblato il motore turbo Porsche M48.70 da 4,8 litri dal 2009 al 2013, installandolo sulla versione pre-styling della prima generazione di Panamera, con codice 970. 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