{"id":15482,"date":"2024-05-01T06:25:04","date_gmt":"2024-05-01T06:25:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15482"},"modified":"2024-04-28T19:31:05","modified_gmt":"2024-04-28T19:31:05","slug":"porsche-mcu-db","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/porsche-mcu-db\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Porsche MCU.DB: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-7929\">\n<div class=\"ast-post-format- single-layout-1\">\n<p><!-- .entry-header --><\/p>\n<div class=\"entry-content clear\">\n<p>Il motore diesel Porsche MCU.DB da 4.2 litri \u00e8 stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2012 al 2014 e montato sul Cayenne nella parte posteriore del modello 958, fino a quando \u00e8 stato sostituito da una nuova versione con l&#8217;indicazione MCU.DC. Questo motore appartiene alla serie diesel EA898 e condivide molte caratteristiche con l&#8217;unit\u00e0 di potenza CKDA.<span id=\"more-7929\"><\/span><\/p>\n<p>Motori diesel Porsche: M05.9E, MCT.BA, MCR.CC, MCU.DB.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Porsche MCU.DB<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2012-2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>4134<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>Common Rail<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>382<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>850<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V8 in ghisa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 32v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>95.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>16.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>intercooler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>GTB1749VK + GTB1749VZ<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>9.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Porsche Cayenne S Diesel 2012)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>10.1<br \/>\n7.3<br \/>\n8.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~300 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>255<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Porsche Cayenne II (92A) nel periodo 2012 \u2013 2014.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Porsche MCU.DB<\/h2>\n<ul>\n<li>\u00c8 un diesel affidabile, ma il sistema di iniezione CR a piezo non tollera un carburante di scarsa qualit\u00e0;<\/li>\n<li>Il punto debole del motore \u00e8 considerato essere la modesta risorsa delle turbine, a volte inferiore a 100.000 km;<\/li>\n<li>Inoltre, sui forum specializzati si lamentano frequenti perdite di lubrificanti e anticongelante;<\/li>\n<li>Con un chilometraggio di 250.000 km, le catene di distribuzione tendono a allungarsi, e la loro sostituzione \u00e8 molto costosa;<\/li>\n<li>Molti problemi sono associati all&#8217;inquinamento dell&#8217;aspirazione, al filtro antiparticolato e alla valvola EGR.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-content .clear --><\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore diesel Porsche MCU.DB da 4.2 litri \u00e8 stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2012 al 2014 e montato sul Cayenne nella parte posteriore del modello 958, fino a quando \u00e8 stato sostituito da una nuova versione con l&#8217;indicazione MCU.DC. 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