{"id":7182,"date":"2023-10-21T22:01:37","date_gmt":"2023-10-21T22:01:37","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7182"},"modified":"2023-10-21T22:01:38","modified_gmt":"2023-10-21T22:01:38","slug":"suzuki-g13b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/suzuki-g13b\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki G13B: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p>Tra il 1986 e il 1995, in Giappone, Suzuki ha prodotto il motore a benzina da 1,3 litri G13B, destinato specificamente alle versioni pi\u00f9 performanti come la Swift GTi e la Cultus GTi nelle loro prime due incarnazioni. Una confusione comune \u00e8 tra questo motore DOHC e il suo omologo SOHC, il G13BB, montato sul modello Jimny.<\/p>\n<p>All&#8217;interno della famiglia di motori della serie G, abbiamo varianti come G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A e G16B.<\/p>\n<div id=\"post-7606\">\n<div class=\"entry-content\">\n<h3>Specifiche<\/h3>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1986-1995<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spostamento, cc<\/td>\n<td>1298<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione carburante<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza erogata, cv<\/td>\n<td>100-115<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia erogata, Nm<\/td>\n<td>109-112<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa di blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>74<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>75,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10 \u2013 11.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>NO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Unit\u00e0 di temporizzazione<\/td>\n<td>Cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>NO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbocompressore<\/td>\n<td>NO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Norme europee<\/td>\n<td>EURO 2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Suzuki Swift GTi 1987)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n&#8211; autostrada<br \/>\n&#8211; combinato<\/td>\n<td>7.8<br \/>\n5.5<br \/>\n6.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~280 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso (kg<\/td>\n<td>82 (senza allegati)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Suzuki Cultus I (SA) nel 1986-1988;<\/li>\n<li>Suzuki Cultus II (SF) nel 1988-1994;<\/li>\n<li>Suzuki Swift I (AA) nel 1986-1989;<\/li>\n<li>Suzuki Swift II (EA) nel 1989-1995.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Svantaggi del motore Suzuki G13B<\/h3>\n<\/div>\n<div class=\"group final-completion w-full text-token-text-primary border-b border-black\/10 gizmo:border-0 dark:border-gray-900\/50 gizmo:dark:border-0 bg-gray-50 gizmo:bg-transparent dark:bg-[#444654] gizmo:dark:bg-transparent\" data-testid=\"conversation-turn-49\">\n<div class=\"p-4 justify-center text-base md:gap-6 md:py-6 m-auto\">\n<div class=\"flex flex-1 gap-4 text-base mx-auto md:gap-6 gizmo:gap-3 gizmo:md:px-5 gizmo:lg:px-1 gizmo:xl:px-5 md:max-w-2xl lg:max-w-[38rem] gizmo:md:max-w-3xl gizmo:lg:max-w-[40rem] gizmo:xl:max-w-[48rem] xl:max-w-3xl }\">\n<div class=\"relative flex w-[calc(100%-50px)] flex-col gizmo:w-full lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\">\n<div class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\">\n<div class=\"flex flex-grow flex-col gap-3 max-w-full\">\n<div class=\"min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words overflow-x-auto\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\">\n<ul>\n<li>Per garantire una lunga durata e un funzionamento senza intoppi, \u00e8 essenziale evitare il surriscaldamento del motore.<\/li>\n<li>Un eccessivo calore pu\u00f2 causare danni, come crepe nel blocco di alluminio o nella testata del cilindro.<\/li>\n<li>Non \u00e8 raro che il collettore di scarico si rompa, ma \u00e8 possibile effettuare riparazioni.<\/li>\n<li>A causa della sua progettazione pi\u00f9 datata, il sistema di accensione pu\u00f2 mostrare alcune anomalie problematiche.<\/li>\n<li>Questo specifico motore non \u00e8 dotato di sollevatori idraulici, rendendo necessario un regolare controllo e regolazione delle valvole ogni 30.000 km.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex justify-between empty:hidden gizmo:justify-start gizmo:gap-3 lg:block\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-footer --><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tra il 1986 e il 1995, in Giappone, Suzuki ha prodotto il motore a benzina da 1,3 litri G13B, destinato specificamente alle versioni pi\u00f9 performanti come la Swift GTi e la Cultus GTi nelle loro prime due incarnazioni. 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