{"id":7219,"date":"2023-10-21T12:19:25","date_gmt":"2023-10-21T12:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7219"},"modified":"2023-10-21T12:19:44","modified_gmt":"2023-10-21T12:19:44","slug":"suzuki-k14c","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/suzuki-k14c\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki K14C: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-7534\">\n<div class=\"entry-content\">\n<p>Il motore turbo Suzuki K14C DITC o Boosterjet 1.4 da 1,4 litri viene prodotto dal 2015 ed \u00e8 utilizzato in modelli popolari dell&#8217;azienda giapponese come SX4, Vitara e Swift nella versione Sport. Attualmente, questa unit\u00e0 motrice sta subendo una sostituzione graduale con una versione ibrida identificata dal simbolo K14D. \u00c8 importante sottolineare che i motori della serie K comprendono K6A, K10A, K10B, K12B, K14C, K14B e K15B.<\/p>\n<h3>Specifiche<\/h3>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2015<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spostamento, cc<\/td>\n<td>1373<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione carburante<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza erogata, cv<\/td>\n<td>135-140<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia erogata, Nm<\/td>\n<td>210-230<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa di blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>73<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>82<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>S\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Unit\u00e0 di temporizzazione<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>all&#8217;aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbocompressore<\/td>\n<td>MHI TD02L11-025 (ci sono versioni con turbina IHI)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Norme europee<\/td>\n<td>EURO 5\/6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Suzuki Vitara 2018)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n&#8211; autostrada<br \/>\n&#8211; combinato<\/td>\n<td>6.2<br \/>\n4.7<br \/>\n5.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/suzuki\/suzuki-sx4-s-cross-jy-2013\/\">Suzuki SX4 II (JY)<\/a> dal 2016;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/suzuki\/suzuki-swift-tipo-rz-az-6a-generazione-dal-2017\/\">Suzuki Swift V (RZ)<\/a> nel 2018-2020;<\/li>\n<li>Suzuki Vitara IV (LY) dal 2015.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Svantaggi del motore Suzuki K14C<\/h3>\n<div class=\"group final-completion w-full text-token-text-primary border-b border-black\/10 gizmo:border-0 dark:border-gray-900\/50 gizmo:dark:border-0 bg-gray-50 gizmo:bg-transparent dark:bg-[#444654] gizmo:dark:bg-transparent\" data-testid=\"conversation-turn-13\">\n<div class=\"p-4 justify-center text-base md:gap-6 md:py-6 m-auto\">\n<div class=\"flex flex-1 gap-4 text-base mx-auto md:gap-6 gizmo:gap-3 gizmo:md:px-5 gizmo:lg:px-1 gizmo:xl:px-5 md:max-w-2xl lg:max-w-[38rem] gizmo:md:max-w-3xl gizmo:lg:max-w-[40rem] gizmo:xl:max-w-[48rem] xl:max-w-3xl }\">\n<div class=\"relative flex w-[calc(100%-50px)] flex-col gizmo:w-full lg:w-[calc(100%-115px)] agent-turn\">\n<div class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\">\n<div class=\"flex flex-grow flex-col gap-3 max-w-full\">\n<div class=\"min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words overflow-x-auto\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert dark\">\n<ul>\n<li>Questo motore \u00e8 stato prodotto per oltre cinque anni e finora non ha mostrato problemi particolari.<\/li>\n<li>La presenza dell&#8217;iniezione diretta contribuisce alla formazione di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione.<\/li>\n<li>La turbina continua a funzionare normalmente e i casi di guasto rapido sono ancora rari.<\/li>\n<li>Su forum specializzati ci sono lamentele riguardo all&#8217;allungamento della catena di distribuzione dopo percorsi di 100-150 mila km.<\/li>\n<li>\u00c8 importante monitorare lo stato del sistema di raffreddamento, poich\u00e9 il motore in alluminio non tollera il surriscaldamento.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"flex justify-between empty:hidden gizmo:justify-start gizmo:gap-3 lg:block\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-content --><\/p>\n<p><!-- .entry-footer --><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore turbo Suzuki K14C DITC o Boosterjet 1.4 da 1,4 litri viene prodotto dal 2015 ed \u00e8 utilizzato in modelli popolari dell&#8217;azienda giapponese come SX4, Vitara e Swift nella versione Sport. 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