{"id":7227,"date":"2023-10-14T22:55:28","date_gmt":"2023-10-14T22:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7227"},"modified":"2023-10-22T13:36:41","modified_gmt":"2023-10-22T13:36:41","slug":"suzuki-m15a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/suzuki-m15a\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki M15A: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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l motore a benzina Suzuki M15A da 1.5 litri \u00e8 stato prodotto in Giappone dal 2000 al 2014 ed \u00e8 stato installato su modelli molto diffusi come Liana, Swift, Ignis e la sua gemella Subaru Justy. Una variante di questo propulsore per la versione indonesiana della SX4 \u00e8 tuttora in produzione.<\/p>\n

I motori della serie M sono: M13A, M15A, M16A e M18A. In particolare, nel 2000 viene aggiunto il 1.5 a questa famiglia. Dal punto di vista costruttivo \u00e8 molto semplice: blocco in alluminio con canne in ghisa e camicia aperta, testata in alluminio 16 valvole senza idraulici, distribuzione a catena e fasatura variabile in aspirazione. L’iniezione \u00e8 solo indiretta.<\/p>\n

Esistono due versioni del motore: la base con rapporto di compressione 9.5, da 100 CV e 133 Nm, e la pi\u00f9 spinta con 11 di rapporto e 111 CV e 142 Nm, meno diffusa. C’\u00e8 una modifica dell’unit\u00e0 da 109 CV per il mercato indonesiano, ancora prodotta.<\/p>\n

Questo propulsore dall’architettura essenziale si distingue nella famiglia M15A per la cilindrata intermedia e le caratteristiche di semplicit\u00e0 costruttiva e affidabilit\u00e0. Le prestazioni sono adeguate alla destinazione d’uso.<\/p>\n

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Specifiche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2000-2014<\/td>\n<\/tr>\n
Spostamento, cc<\/td>\n1490<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione carburante<\/td>\niniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza erogata, cv<\/td>\n99-111<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia erogata, Nm<\/td>\n133-142<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nalluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testa di blocco<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n78<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa pistone, mm<\/td>\n78<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n9.5 \u2013 11.0<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n
Unit\u00e0 di temporizzazione<\/td>\nCatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nall’aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n
Turbocompressore<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n4.2<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Norme europee<\/td>\nEURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Suzuki Ignis 2005)
\n\u2014 citt\u00e0
\n– autostrada
\n– combinato<\/td>\n		9.8
\n5.8
\n7.2<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~350 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (kg<\/td>\n92 (senza allegati)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n