{"id":7244,"date":"2023-10-07T18:19:46","date_gmt":"2023-10-07T18:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7244"},"modified":"2023-11-25T12:47:46","modified_gmt":"2023-11-25T12:47:46","slug":"suzuki-10jbax","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/suzuki-10jbax\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki 10JBAX: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-7480\">\n<div class=\"post-thumbnail\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" src=\"https:\/\/mymotorlist.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/suzuki-10jbax.jpg\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" srcset=\"https:\/\/mymotorlist.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/suzuki-10jbax.jpg 450w, https:\/\/mymotorlist.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/suzuki-10jbax-300x267.jpg 300w\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"400\" \/><\/div>\n<p><!-- .post-thumbnail --><\/p>\n<p><!-- .entry-header --><\/p>\n<div class=\"entry-content\">\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">Il motore diesel Suzuki 10JBAX da 1,4 litri o 1,6 DDiS \u00e8 stato prodotto dal 2007 al 2009 nello stabilimento Suzuki di Esztergom, in Ungheria, ed \u00e8 stato installato sulla versione europea del crossover SX4 prima del suo restyling di met\u00e0 carriera. Questa unit\u00e0 era disponibile con potenze comprese tra 90 e 120 CV ed era accoppiata ad un cambio manuale a 5 o 6 marce.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">Questo propulsore diesel era basato sul motore PSA Peugeot DV6ATED4 prodotto dal Gruppo PSA, con alcune modifiche specifiche Suzuki. Faceva parte di una famiglia che includeva anche il 10FD53.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Suzuki 10JBAX<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2007-2009<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Spostamento, cc<\/td>\n<td>1560<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione carburante<\/td>\n<td>Common Rail<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza erogata, cv<\/td>\n<td>90<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia erogata, Nm<\/td>\n<td>215<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa di blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>75<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>88.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>18.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>S\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Unit\u00e0 di temporizzazione<\/td>\n<td>Catena \/ Cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>No<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbocompressore<\/td>\n<td>MHI TD025<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3,85<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Norme europee<\/td>\n<td>EURO 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Suzuki SX4 2008)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n&#8211; autostrada<br \/>\n&#8211; combinato<\/td>\n<td>7.2<br \/>\n4.9<br \/>\n5.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~280 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/suzuki\/suzuki-sx4-sx4-classic-1a-generazione-ey-gy-2006-2015\/\">Suzuki SX4 I (GY)<\/a> nel 2007-2009.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore 10JBAX<\/h2>\n<ul>\n<li class=\"whitespace-normal\">I problemi pi\u00f9 comuni segnalati dai proprietari riguardavano perdite di olio motore e antigelo dalle guarnizioni e dagli o-ring, che richiedevano frequenti rabbocchi dei liquidi.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Un altro difetto ricorrente era il tendenza delle fasature tra albero a camme e albero motore ad andare fuori fase a causa dell&#8217;allungamento della catena di distribuzione dovuto all&#8217;usura. Questo provocava rumorosit\u00e0 e calo di potenza.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">La cartuccia del filtro dell&#8217;olio motore tendeva ad intasarsi rapidamente a causa della qualit\u00e0 non ottimale dell&#8217;olio prescritto da Suzuki, accorciando gli intervalli di sostituzione raccomandati.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">La cinghia di distribuzione in materiale non idoneo si \u00e8 rivelata incline a cedimenti precoci, richiedendo sostituzione preventiva gi\u00e0 attorno ai 60-70 mila km per evitare danni al motore in caso di rottura.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Altri componenti soggetti ad usura e guasti frequenti erano le guarnizioni antifiamma sotto gli iniettori e la valvola EGR.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<p><!-- .entry-content --><\/p>\n<p><!-- .entry-footer --><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore diesel Suzuki 10JBAX da 1,4 litri o 1,6 DDiS \u00e8 stato prodotto dal 2007 al 2009 nello stabilimento Suzuki di Esztergom, in Ungheria, ed \u00e8 stato installato sulla versione europea del crossover SX4 prima del suo restyling di met\u00e0 carriera. Questa unit\u00e0 era disponibile con potenze comprese tra 90 e 120 CV ed &#8230; <a title=\"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki 10JBAX: Specifiche e Olio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/suzuki-10jbax\/\" aria-label=\"More on Caratteristiche e Prestazioni del Motore Suzuki 10JBAX: Specifiche e Olio\">Czytaj dalej<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7245,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337,339],"tags":[],"class_list":["post-7244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motori","category-suzuki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7244"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10368,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7244\/revisions\/10368"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}