{"id":8265,"date":"2023-10-19T20:05:26","date_gmt":"2023-10-19T20:05:26","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=8265"},"modified":"2023-10-19T20:09:37","modified_gmt":"2023-10-19T20:09:37","slug":"toyota-1gz-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pl\/motori\/toyota-1gz-fe\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1GZ-FE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore Toyota 1GZ-FE V12 \u00e8 un’unit\u00e0 propulsiva da 5,0 litri, costruita artigianalmente in Giappone per un periodo di 20 anni, dal 1997 al 2017. La sua esclusivit\u00e0 si riflette anche nei modelli su cui \u00e8 stato installato: la berlina executive Century e la sua variante limousine, la Royal. Nonostante la sua natura premium, il motore \u00e8 spesso utilizzato in vari progetti di tuning o come propulsore di sostituzione in altri veicoli Toyota. Esiste anche una versione alimentata a gas, identificata con l’indice 1GZ-FNE.<\/p>\n

La creazione di questo motore V12 avvenne nel 1997, specificatamente per la Toyota Century di seconda generazione. Questa unit\u00e0 motrice ha una struttura in alluminio con canne in ghisa e presenta un angolo tra le bancate di 60\u00b0. Altre caratteristiche includono una coppia di testate DOHC in alluminio, l’assenza di compensatori idraulici, il sistema VVT-i lato scarico, l’iniezione distribuita e l’acceleratore elettronico ETCS. Nota distintiva \u00e8 la presenza di due centraline elettroniche separate, una per ciascuna fila di cilindri.<\/p>\n

Specifiche Tecniche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione:<\/td>\n1997-2017<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata:<\/td>\n4996 cc<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione:<\/td>\niniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza:<\/td>\n280 \u2013 312 CV<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia:<\/td>\n460 \u2013 481 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri:<\/td>\nalluminio V12<\/td>\n<\/tr>\n
Testa:<\/td>\nalluminio 48v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio:<\/td>\n81 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa:<\/td>\n80,8 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione:<\/td>\n10.5<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche:<\/td>\nDOHC<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici:<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n
Mecanismo distribuzione:<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase:<\/td>\nVVT-i<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato:<\/td>\n5W-20, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore:<\/td>\n8.0 litri<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante:<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Norme ambientali:<\/td>\nEURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante (per Toyota Century 2000):<\/p>\n

\u2014 in citt\u00e0<\/p>\n

\u2014 in autostrada<\/p>\n

\u2014 combinato<\/td>\n

20.4 L\/100km<\/p>\n

9.9 L\/100km<\/p>\n

13.8 L\/100km<\/td>\n<\/tr>\n

Durata prevista del motore:<\/td>\n~400.000 km<\/td>\n<\/tr>\n
Peso:<\/td>\n295 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Questo motore V12 \u00e8 stato montato esclusivamente sulla:<\/p>\n