Il motore Hyundai G4KR da 2,5 litri o Smartstream 2.5 FR T-GDi è in produzione dal 2020 ed è montato su modelli a trazione posteriore dell’azienda come la Kia Stinger e i crossover Genesis. Questo propulsore si distingue dagli altri per la presenza di un sistema di iniezione combinato GDi + MPi.
Famiglia Theta 2.5 L: G4KM, G4KN, G4KP, G4KR.
Specifiche del Motore Hyundai G4KR
Anni di produzione | dal 2020 |
Cilindrata, cc | 2497 |
Sistema di alimentazione | GDi + MPi |
Potenza, hp | 304 |
Coppia, Nm | 422 |
Blocco cilindri | alluminio R4 |
Testata | alluminio 16v |
Alesaggio cilindri, mm | 88.5 |
Corsa pistoni, mm | 101.5 |
Rapporto di compressione | 10.5 |
Caratteristiche | DOHC |
Sollevatori idraulici | sì |
Trasmissione | catena |
Regolatore di fase | Dual CVVT |
Turbo | sì |
Olio motore consigliato | 0W-30 |
Capacità olio motore, litri | 6.2 |
Tipo di carburante | benzina |
Standard Euro | EURO 5/6 |
Consumo di carburante, L/100 km (per Kia Stinger 2021) — città — autostrada — combinato | 10.2 7.4 8.8 |
Durata del motore, km | ~200 000 |
Il motore è stato installato su:
- Kia Stinger I (CK) dal 2020;
- Genesis GV70 I (JK1) dal 2020;
- Genesis GV80 I (JX1) dal 2020;
- Genesis G80 II (RG3) dal 2020.
Svantaggi del motore Hyundai G4KR
- Questa unità di potenza è apparsa recentemente e non ci sono ancora statistiche di guasto;
- La presenza di iniezione combinata risolve il problema dell’incrostazione delle valvole;
- Sebbene la durata delle catene di distribuzione sia sconosciuta, di solito si allungano rapidamente su un motore turbo;
- Il motore si è rivelato molto caldo e sarà necessario monitorare il sistema di raffreddamento;
- Le unità della pompa dell’olio a cilindrata variabile non aggiungono affidabilità.