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Il motore Nissan HR12DDR da 1,2 litri, o 1,2 DIG-S, è stato assemblato in Giappone dal 2011 al 2020 e installato su versioni potenziate di modelli popolari come la Micra o la Note. Questo motore opera sul ciclo economico di Miller ed è equipaggiato con un compressore Eaton R410.
La famiglia HR include: HR10DDT, HRA2DDT, HR12DE, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
Specifiche del Motore Nissan HR12DDR
| Anni di produzione | 2011-2020 |
| Cilindrata, cc | 1198 |
| Sistema di alimentazione | iniezione diretta |
| Potenza, hp | 98 |
| Coppia, Nm | 143 |
| Blocco cilindri | alluminio R3 |
| Testata | alluminio 12v |
| Alesaggio cilindro, mm | 78 |
| Corsa pistone, mm | 83.6 |
| Rapporto di compressione | 12.0 – 13.0 |
| Caratteristiche | Ciclo Miller |
| Sollevatori idraulici | no |
| Trasmissione del tempo | catena |
| Regolatore di fase | su entrambi gli alberi |
| Turbo | Eaton R410 |
| Olio motore consigliato | 0W-20 |
| Capacità olio motore, litri | 3.9 |
| Tipo di carburante | benzina |
| Standard Euro | EURO 5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Nissan Note 2015) — città — autostrada — combinato | 5.2 3.8 4.3 |
| Durata del motore, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 91 |
Il motore è stato installato su:
- Nissan Micra IV (K13) dal 2011 al 2017;
- Nissan Note II (E12) dal 2012 al 2020.
Svantaggi del motore HR12DDR
- Questo è un motore affidabile e le principali lamentele nei forum sono relative a rumore e vibrazioni;
- Il compressore funziona per molto tempo se il lubrificante viene cambiato, ma a volte il suo tubo scoppia;
- Come tutti i motori ad iniezione diretta, le valvole di aspirazione si incrostano rapidamente di fuliggine;
- I punti deboli dell’unità includono anche il relè dell’unità di accensione, il catalizzatore e il sensore di flusso d’aria di massa;
- Non dimenticate di regolare il gioco termico delle valvole, qui non ci sono sollevatori idraulici.
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