Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru EE20: Specifiche e Olio

Il motore diesel Subaru EE20Z da 2,0 litri (o EE20 in breve) è stato assemblato nelle fabbriche del gruppo dal 2008 ed è montato sulle versioni europee di molti modelli dell’azienda, principalmente il Forester e l’Outback. Questo propulsore esiste in tre varianti per rispettare gli standard ambientali EURO 4, 5 o 6.

La famiglia EE include finora un solo motore diesel.

Specifiche del Motore Subaru EE20

Anni di produzione	dal 2008
Cilindrata, cc	1998
Sistema di alimentazione	Common Rail
Potenza, cv	147 – 150
Coppia, Nm	350
Blocco cilindri	alluminio H4
Testata	alluminio 16v
Alesaggio cilindri, mm	86
Corsa pistoni, mm	86
Rapporto di compressione	15.2 – 16.3
Caratteristiche	DOHC
Sollevatori idraulici	no
Trasmissione del tempo	catena
Regolatore di fase	no
Turbo	VGT
Olio motore consigliato	5W-30
Capacità olio motore, litri	5.6
Tipo di carburante	diesel
Standard Euro	EURO 4/5/6
Consumo di carburante, L/100 km (per Subaru Forester 2015) — città — autostrada — combinato	7.0 4.9 5.7
Durata del motore, km	~250 000
Peso, kg	190

Il motore è stato montato su:

• Subaru Forester III (SH) dal 2008 al 2013;
• Subaru Forester IV (SJ) dal 2012 al 2018;
• Subaru Forester V (SK) dal 2018;
• Subaru Impreza III (GE) dal 2009 al 2011;
• Subaru Legacy V (BM) dal 2009 al 2014;
• Subaru Outback IV (BR) dal 2009 al 2014;
• Subaru Outback V (BS) dal 2014 al 2020;
• Subaru XV I (GP) dal 2011 al 2017.

Svantaggi del motore Subaru EE20Z

• Nei primi anni di produzione di queste unità, l’albero motore non riusciva a sopportare il carico e si rompeva;
• Alla fine del 2010, è apparsa una versione aggiornata del motore e il problema è scomparso;
• Ora il principale mal di testa è la frequente capricciosità del sistema di pulizia dei gas di scarico;
• Da un carburante di scarsa qualità, gli iniettori si guastano rapidamente e la valvola EGR si intasa;
• Se non si sostituiscono le candelette in tempo, sarà necessario trapanarle con cura.