Il motore Toyota 2GD-FTV da 2,4 litri è stato assemblato dal 2015 presso lo stabilimento giapponese dell’azienda ed è montato su grandi pick-up, SUV e minibus. Come tutti i moderni motori diesel, è letteralmente ossessionato dall’ecologia e nella versione EURO 6 è dotato di sistemi EGR, DOC, DPF e SCR.
Specifiche del Motore Toyota 2GD-FTV
| Anni di produzione | dal 2015 |
| Cilindrata, cc | 2393 |
| Sistema di alimentazione | Common Rail Denso |
| Potenza, cv | 150 |
| Coppia, Nm | 360 – 400 |
| Blocco cilindri | ghisa R4 |
| Testata | alluminio 16v |
| Alesaggio cilindro, mm | 92 |
| Corsa pistone, mm | 90 |
| Rapporto di compressione | 15.6 |
| Caratteristiche | ESTEC e TSWIN |
| Sollevatori idraulici | sì |
| Trasmissione | catena |
| Regolatore di fase | no |
| Turbo | VGT o VNT |
| Olio motore consigliato | 0W-30 |
| Capacità olio motore, litri | 7.5 |
| Tipo di carburante | diesel |
| Standard europei | EURO 4/5/6 |
| Consumo di carburante, L/100 km (per Toyota Hilux 2016) — città — autostrada — combinato | 8.9 6.4 7.3 |
| Durata del motore, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 270 |
Questo motore è stato montato su:
- Toyota Fortuner II (AN160) dal 2015;
- Toyota Hilux VIII (AN120) dal 2015;
- Toyota Innova II (AN140) dal 2015.
Svantaggi del motore Toyota 2GD-FTV
- Alcuni proprietari hanno già richiesto una riprogrammazione a causa di problemi con il filtro antiparticolato;
- Sui forum specializzati ci sono lamentele riguardo al consumo di olio fin dal primo giorno di utilizzo.
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