Il motore Peugeot EP6FDTR o 5GP da 1,6 litri \u00e8 stato prodotto in Francia dal 2015 al 2018 ed \u00e8 stato montato sulle hatchback 308 1.6 THP 270 GTi in abbinamento a un cambio manuale a 6 marce BVM6. Con l\u2019adozione di norme ambientali pi\u00f9 severe, l\u2019Euro 6d, questo motore ha ricevuto un indice diverso, l\u2019EP6FADTR.<\/p>\n\n\n\n
I motori turbo della famiglia Prince includono: EP6DT, EP6DTS, EP6CDT, EP6CDTM, EP6CDTR, EP6CDTX, EP6FDT,\u00a0EP6FDTM, EP6FDTR.<\/p>\n\n\n\n
| Anni di produzione<\/td> | 2015-2018<\/td><\/tr> |
| Cilindrata, cc<\/td> | 1598<\/td><\/tr> |
| Sistema di alimentazione<\/td> | iniezione diretta<\/td><\/tr> |
| Potenza, cv<\/td> | 270 (la potenza \u00e8 limitata a 250 in alcuni mercati)<\/td><\/tr> |
| Coppia, Nm<\/td> | 330<\/td><\/tr> |
| Blocco cilindri<\/td> | alluminio R4<\/td><\/tr> |
| Testata<\/td> | alluminio 16v<\/td><\/tr> |
| Alesaggio cilindro, mm<\/td> | 77<\/td><\/tr> |
| Corsa del pistone, mm<\/td> | 85.8<\/td><\/tr> |
| Rapporto di compressione<\/td> | 10.5<\/td><\/tr> |
| Caratteristiche<\/td> | Valvetronic<\/td><\/tr> |
| Sollevatori idraulici<\/td> | s\u00ec<\/td><\/tr> |
| Trasmissione<\/td> | catena<\/td><\/tr> |
| Regolatore di fase<\/td> | su entrambi gli alberi<\/td><\/tr> |
| Turbo<\/td> | BorgWarner K04<\/td><\/tr> |
| Olio motore consigliato<\/td> | 0W-30<\/td><\/tr> |
| Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td> | 4.25<\/td><\/tr> |
| Tipo di carburante<\/td> | benzina<\/td><\/tr> |
| Standard Euro<\/td> | EURO 6<\/td><\/tr> |
| Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 308 GTi 2016) \u2014 citt\u00e0 \u2014 autostrada \u2014 combinato<\/td> | 8.1 4.9 6.0<\/td><\/tr> |
| Durata del motore, km<\/td> | ~220 000<\/td><\/tr> |
| Peso, kg<\/td> | 140<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n\n\n\n
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