{"id":11045,"date":"2023-11-30T23:15:36","date_gmt":"2023-11-30T23:15:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11045"},"modified":"2023-11-30T23:16:38","modified_gmt":"2023-11-30T23:16:38","slug":"ford-ugjc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/ford-ugjc\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Ford UGJC: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Ford UGJC da 1.5 litri o 1.5 Duratorq DLD-415 \u00e8 stato prodotto dal 2012 al 2017 ed \u00e8 stato installato solo sulla sesta generazione del modello Fiesta e sul furgone compatto B-Max basato su di esso. Questa unit\u00e0 \u00e8 stata sviluppata da PSA, quindi ha molto in comune con il motore DV5TED4.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Famiglia DURATORQ-DLD:<br>1.4 TDCi \u2013 F6JA;<br>1.5 TDCi \u2013 UGJC;<br>1.6 TDCi \u2013 GPDA, G8DA;<br>1.8 TDCi \u2013 HCPA, FFDA, KKDA, QYWA.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Specifiche<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>2012-2017<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>1499<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>Common Rail<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, cv<\/td><td>75<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>185<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>alluminio R4<\/td><\/tr><tr><td>Testa cilindro<\/td><td>alluminio 8v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindro, mm<\/td><td>73.5<\/td><\/tr><tr><td>Corsa pistone, mm<\/td><td>88.3<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>16.0<\/td><\/tr><tr><td>Caratteristiche<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Follower idraulici<\/td><td>si<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione a cinghia<\/td><td>cinghia<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>s\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore raccomandato<\/td><td>5W-30<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>3.85<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>diesel<\/td><\/tr><tr><td>Norme Euro<\/td><td>EURO 5<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Ford Fiesta 2015)<br>\u2013 citt\u00e0<br>\u2013 autostrada<br>\u2013 misto<\/td><td>4.4<br>3.3<br>3.7<\/td><\/tr><tr><td>Vita utile del motore, km<\/td><td>~250.000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/ford\/ford-b-max-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Ford B-Max Mk1<\/a>&nbsp;dal 2012 al 2017;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/ford\/ford-fiesta-mk6-2001-2008\/\">Ford Fiesta Mk6<\/a>&nbsp;dal 2012 al 2017.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore UGJC<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Il motore teme molto le basse temperature e durante il funzionamento in inverno pu\u00f2 avere dei problemi;<\/li>\n\n\n\n<li>La valvola EGR si sporca di fuliggine dopo 30-50 mila chilometri e in seguito la trazione diminuisce notevolmente;<\/li>\n\n\n\n<li>Intorno ai 100.000 km, c\u2019\u00e8 un alto rischio che il filtro antiparticolato diesel si otturi e richieda la sostituzione;<\/li>\n\n\n\n<li>Con chilometraggi superiori a 100.000 km, iniziano riparazioni costose dell\u2019attrezzatura per il carburante.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Ford UGJC da 1.5 litri o 1.5 Duratorq DLD-415 \u00e8 stato prodotto dal 2012 al 2017 ed \u00e8 stato installato solo sulla sesta generazione del modello Fiesta e sul furgone compatto B-Max basato su di esso. 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