{"id":11122,"date":"2023-11-30T23:59:03","date_gmt":"2023-11-30T23:59:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11122"},"modified":"2023-11-30T23:59:22","modified_gmt":"2023-11-30T23:59:22","slug":"bmw-n46b20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/bmw-n46b20\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW N46B20: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori a benzina BMW N46 sono stati prodotti dal 2004 al 2015 e sono stati installati su quasi tutti i modelli compatti e di medie dimensioni del gruppo di quell\u2019epoca. Il motore N46B20 da 2.0 litri \u00e8 stato creato sulla base del N42B20 e a prima vista non differisce dal suo predecessore, ma non \u00e8 cos\u00ec.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le differenze tra il BMW N42 e il N46 sono le seguenti: un albero motore diverso, alberi di bilanciamento, bielle e coperchio della testata cilindri diversi, un collettore di aspirazione ridisegnato, un tensionatore della catena di distribuzione modificato, nuve candele e un generatore, un\u2019unit\u00e0 di controllo Valvetronic integrata nell\u2019ECU e altre piccole modifiche. Per il resto, si tratta dello stesso N42 con i suoi pregi e difetti. Sistema di gestione del motore Bosch ME 9.2\/Bosch MV17.4.6.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A partire dal 2007, il motore \u00e8 stato leggermente aggiornato, il collettore di aspirazione e l\u2019albero a camme di scarico sono stati sostituiti, la nuova modifica \u00e8 stata chiamata N46N.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo motore \u00e8 stato utilizzato su auto BMW con un indice di 18i e 20i.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del Motore<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>2004-2012 BMW Plant Hams Hall<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>1995<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>iniettore<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, CV<\/td><td>129 \u2013 150<br>143 \u2013 170 (N46N)<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>180 \u2013 200<br>190 \u2013 210 (N46N)<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>alluminio R4<\/td><\/tr><tr><td>Testata cilindri<\/td><td>alluminio 16v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindri, mm<\/td><td>84<\/td><\/tr><tr><td>Corsa pistoni, mm<\/td><td>90<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>10.5<\/td><\/tr><tr><td>Caratteristiche<\/td><td>Valvetronic<\/td><\/tr><tr><td>Idrovalvole<\/td><td>s\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione di distribuzione<\/td><td>catena<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>dual VANOS<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore raccomandato<\/td><td>5W-30<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>4.25<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>benzina<\/td><\/tr><tr><td>Standard Euro<\/td><td>EURO 4\/5<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km (per 320i E90)<br>\u2014 citt\u00e0<br>\u2014 autostrada<br>\u2014 combinato<\/td><td>10.7<br>5.6<br>7.4<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore, km<\/td><td>~300 000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore N46B20<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eccessivo consumo di olio motore. Come nella serie N42, la causa principale \u00e8 la rottura delle guarnizioni delle valvole a causa del riempimento prolungato di olio di bassa qualit\u00e0. Anche gli anelli raschiaolio ne risentono. Entrambi i componenti devono essere sostituiti dopo 50 mila chilometri. L\u2019olio di scarsa qualit\u00e0 pu\u00f2 danneggiare facilmente i sistemi Vanos e Valvetronic, la valvola di ventilazione del basamento e la pompa dell\u2019olio.<\/li>\n\n\n\n<li>Vibrazioni del motore. Il sistema di variazione del momento di apertura delle valvole \u00e8 ostruito \u2013 Vanos. \u00c8 necessaria una pulizia.<\/li>\n\n\n\n<li>Apparizione di rumore ed effetto diesel. Le stesse cause della versione N42 sono un allentamento della catena di distribuzione o una rottura del suo tensionatore. Questi problemi si manifestano gi\u00e0 dopo aver percorso 100 mila chilometri.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cinquanta mila chilometri di percorrenza possono essere segnati da guarnizioni della testata cilindri e pompa del vuoto che perdono. Per evitare la maggior parte dei malfunzionamenti del motore e farlo funzionare in modo armonioso, come un buon orologio, \u00e8 possibile monitorare costantemente le sue condizioni, effettuare la manutenzione in tempo e riempirlo solo con oli e carburanti di qualit\u00e0.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I motori a benzina BMW N46 sono stati prodotti dal 2004 al 2015 e sono stati installati su quasi tutti i modelli compatti e di medie dimensioni del gruppo di quell\u2019epoca. 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