{"id":11143,"date":"2023-12-01T00:09:57","date_gmt":"2023-12-01T00:09:57","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11143"},"modified":"2023-12-01T00:10:21","modified_gmt":"2023-12-01T00:10:21","slug":"bmw-n74b66","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/bmw-n74b66\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW N74B66: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il BMW N74B66 \u00e8 un motore a 12 cilindri a forma di V con un volume di 6,6 litri. Installato dal 2010 sulla Rolls-Royce Ghost e dal 2013 sulla Rolls-Royce Wraith. Ha ricevuto uno sviluppo nella forma di N74B66TU. Questa versione pi\u00f9 potente del motore da 6,6 litri \u00e8 stata installata dal 2016 sulla BMW M760Li xDrive.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Altre modifiche del N74: N74B60, N74B68.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del Motore BMW N74B66<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>dal 2010<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>6592<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>iniezione diretta<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, CV<\/td><td>570 \u2013 632 (N74B66)<br>585 \u2013 610 (N74B66TU)<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>780 \u2013 870 (N74B66)<br>800 \u2013 850 (N74B66TU)<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>alluminio V12<\/td><\/tr><tr><td>Testata blocco<\/td><td>alluminio 48v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindro, mm<\/td><td>89<\/td><\/tr><tr><td>Corsa pistone, mm<\/td><td>88,3<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>10,0<\/td><\/tr><tr><td>Caratteristiche<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Alzavalvole idraulici<\/td><td>si<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione di distribuzione<\/td><td>catena<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>dual VANOS<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>Twin-Turbo<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore raccomandato<\/td><td>5W-30<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>10,5<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>benzina<\/td><\/tr><tr><td>Standard Euro<\/td><td>EURO 5\/6<\/td><\/tr><tr><td>Durata motore, km<\/td><td>~320 000<\/td><\/tr><tr><td>Ordine di accensione<\/td><td>1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/bmw\/bmw-serie-7-g11-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">BMW Serie 7 G11<\/a>&nbsp;dal 2016 (N74B66TU);<\/li>\n\n\n\n<li>Rolls-Royce Ghost I (RR4) dal 2010;<\/li>\n\n\n\n<li>Rolls-Royce Wraith I (RR5) dal 2013;<\/li>\n\n\n\n<li>Rolls-Royce Dawn I (RR6) dal 2016.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore N74B66<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>I principali problemi del motore sono legati alla rapida formazione di coke al minimo;<\/li>\n\n\n\n<li>Le turbine possono guastarsi fino a 100.000 km a causa della formazione di coke nelle linee dell\u2019olio;<\/li>\n\n\n\n<li>Ai 150.000 km, il sistema Double VANOS potrebbe gi\u00e0 richiedere attenzione;<\/li>\n\n\n\n<li>Dopo 150.000 km, le catene di distribuzione spesso si allungano e la loro sostituzione sar\u00e0 costosa;<\/li>\n\n\n\n<li>Inoltre, le guarnizioni delle valvole si scuriscono rapidamente nel motore e si manifesta un consumo di lubrificante.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il BMW N74B66 \u00e8 un motore a 12 cilindri a forma di V con un volume di 6,6 litri. 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