{"id":11569,"date":"2023-12-12T21:59:00","date_gmt":"2023-12-12T21:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11569"},"modified":"2023-12-06T23:42:28","modified_gmt":"2023-12-06T23:42:28","slug":"hyundai-g4jp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/hyundai-g4jp\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4JP: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Hyundai G4JP da 2,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 1998 al 2011 in un impianto in Corea del Sud su licenza, poich\u00e9 strutturalmente era solo un analogo del propulsore Mitsubishi 4G63.<span id=\"more-5148\"><\/span><\/p>\n<p>Nel 1998, Hyundai ha presentato una versione aggiornata del motore G4CP-D a 16 valvole, che nella sua progettazione era una modifica del popolare motore Mitsubishi 4G63. Qui troviamo un blocco cilindri in ghisa e una testata in alluminio a 16 valvole con sollevatori idraulici, iniezione di carburante MPi distribuita, cos\u00ec come un&#8217;unit\u00e0 di cinghia di distribuzione e albero di bilanciamento.<\/p>\n<p>Rispetto al motore G4CP-D, l&#8217;unit\u00e0 aggiornata presenta un gran numero di differenze: ha un gruppo biella e pistone pi\u00f9 leggero e un albero a gomiti e alberi a camme leggermente diversi, oltre a una propria pompa dell&#8217;olio, termostato, pompa, unit\u00e0 di controllo, collettori di aspirazione e di scarico.<\/p>\n<p>Famiglia Sirius: 1.6 L \u2013 G4CR; 1.8 L \u2013 G4CN, G4CM, G4JN; 2.0 L \u2013 G4CP, G4JP; 2.4 L \u2013 G4JS, G4CS.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai G4JP<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1998-2011<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1997<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>130 \u2013 140<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>175 \u2013 185<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>85<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>88<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sovralimentazione<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litro<\/td>\n<td>4.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 2\/3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Sonata 2003)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>12.4<br \/>\n7.1<br \/>\n9.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~450 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>150.8 (senza attacchi)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Santa Fe I (SM) nel 2000 \u2013 2006;<\/li>\n<li>Hyundai Sonata IV (EF) nel 1998 \u2013 2011;<\/li>\n<li>Hyundai Trajet I (FO) nel 1999 \u2013 2004;<\/li>\n<li>Kia Magentis I (GD) nel 2000 \u2013 2006.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Hyundai G4JP<\/h2>\n<ul>\n<li>Questo motore \u00e8 molto esigente per quanto riguarda la qualit\u00e0 dell&#8217;olio e soprattutto il momento della sua sostituzione. Risparmiare sulla lubrificazione spesso si traduce in un blocco dei cuscinetti dell&#8217;albero di bilanciamento e in una rottura della loro cinghia, che cade direttamente sotto la cinghia di distribuzione e si rompe anche essa. Tutto ci\u00f2 porta non solo alla piegatura delle valvole, ma anche a danni fatali alla testa.<\/li>\n<li>Molto spesso, i proprietari di auto con questo motore si lamentano di forti vibrazioni del motore. I colpevoli possono essere non solo gli alberi di bilanciamento, ma anche i supporti dell&#8217;unit\u00e0 poco affidabili.<\/li>\n<li>L&#8217;uso di olio di bassa qualit\u00e0 qui influisce notevolmente sulla risorsa dei sollevatori idraulici. A volte possono fallire e iniziare a bussare forte a 50.000 chilometri.<\/li>\n<li>Qui si trovano spesso velocit\u00e0 fluttuanti a causa della contaminazione della farfalla o del regolatore del minimo, e dopo 200 \u2013 250 mila chilometri, spesso si verificano problemi con gli anelli e appare il consumo di olio.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Hyundai G4JP da 2,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 1998 al 2011 in un impianto in Corea del Sud su licenza, poich\u00e9 strutturalmente era solo un analogo del propulsore Mitsubishi 4G63. 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