{"id":11575,"date":"2023-12-12T21:33:00","date_gmt":"2023-12-12T21:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11575"},"modified":"2023-12-06T23:39:37","modified_gmt":"2023-12-06T23:39:37","slug":"hyundai-g4ka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/hyundai-g4ka\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KA: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore a benzina Hyundai G4KA da 2,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 2005 al 2013 ed \u00e8 stato installato su diversi modelli noti del gruppo coreano, come Sonata, Magentis e Carens. Esisteva anche una versione a gas di questo motore per le compagnie di taxi, conosciuta come L4KA.<span id=\"more-5124\"><\/span><\/p>\n<p>Nel 2002, Hyundai-Kia, Mitsubishi e Chrysler Group hanno dato vita alla Global Engine Alliance, e due anni dopo \u00e8 stata introdotta una serie di motori a combustione interna a benzina di design simile. Le unit\u00e0 da 2,0 litri hanno ricevuto gli indici Hyundai-Kia G4KA, Mitsubishi 4B11 o Chrysler ECN. Questi motori presentano un&#8217;iniezione di carburante distribuita, un blocco cilindri in alluminio con manicotti in ghisa e una giacca di raffreddamento aperta, una testata a 16 valvole senza sollevatori idraulici, una catena di distribuzione e un sistema di fasatura variabile delle valvole di tipo CVVT sull&#8217;albero a camme di aspirazione.<\/p>\n<p>Nel mercato asiatico, una versione a gas del motore ha ottenuto diffusione con l&#8217;indice L4KA, che si distingue per l&#8217;assenza di un regolatore di fase di aspirazione e di un sensore di posizione dell&#8217;albero a camme. Inoltre, alcune modifiche di questo motore, ad esempio per la Kia Carens, sono dotate di un blocco di bilancieri.<\/p>\n<p>Famiglia Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai G4KA<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2005-2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1998<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>144 \u2013 151<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>187 \u2013 194<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>CVVT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Kia Carens 2008)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>10.8<br \/>\n6.6<br \/>\n8.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~350 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>134.3<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Sonata V (NF) nel periodo 2004 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Kia Carens III (UN) nel periodo 2006 \u2013 2013;<\/li>\n<li>Kia Magentis II (MG) nel periodo 2005 \u2013 2010.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Hyundai G4KA<\/h2>\n<ul>\n<li>Le unit\u00e0 della prima generazione della famiglia Theta sono molto affidabili e l&#8217;usura dovuta all&#8217;ingresso di frammenti di catalizzatore nei cilindri \u00e8 molto meno comune qui rispetto ai motori Theta II. Tuttavia, a causa delle caratteristiche di progettazione del motore, come il blocco in alluminio con giacca di raffreddamento aperta, i manicotti sottili in ghisa spesso portano nel tempo a un&#8217;ellissi e al consumo di lubrificante.<\/li>\n<li>La durata della catena di distribuzione dipende molto dai proprietari, e con una guida aggressiva pu\u00f2 allungarsi fino a 100 mila chilometri, il che pu\u00f2 portare a un salto e a una piegatura delle valvole. Spesso, insieme alla catena, \u00e8 necessario cambiare anche il regolatore di fase e il prezzo della riparazione raddoppia.<\/li>\n<li>Un altro punto debole di questo motore sono le guarnizioni e i sigilli che perdono costantemente olio, pi\u00f9 spesso il lubrificante fuoriesce dai sigilli dell&#8217;albero motore e dalla guarnizione del coperchio della valvola.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore a benzina Hyundai G4KA da 2,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 2005 al 2013 ed \u00e8 stato installato su diversi modelli noti del gruppo coreano, come Sonata, Magentis e Carens. Esisteva anche una versione a gas di questo motore per le compagnie di taxi, conosciuta come L4KA. 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