{"id":11577,"date":"2023-12-12T20:50:00","date_gmt":"2023-12-12T20:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11577"},"modified":"2023-12-06T23:37:55","modified_gmt":"2023-12-06T23:37:55","slug":"hyundai-g4kc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/hyundai-g4kc\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai G4KC: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore a benzina Hyundai G4KC da 2,4 litri \u00e8 stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2004 al 2010 ed \u00e8 stato montato sulle berline Sonata e Magentis, cos\u00ec come sulla versione americana del furgoncino compatto Carens. Questo tipo di motore si distingue dal suo omologo da 2,0 litri per la presenza di un blocco di alberi di equilibratura.<span id=\"more-5103\"><\/span><\/p>\n<p>Nel 2004, nell&#8217;ambito della Global Engine Alliance, \u00e8 stata creata una serie di motori di un unico design: presentano un blocco cilindri in alluminio con manicotti in ghisa e una giacca di raffreddamento aperta, una testata in alluminio a 16 valvole non dotata di sollevatori idraulici, un sistema di distribuzione a catena e un sistema proprietario di fasatura variabile delle valvole CVVT sull&#8217;albero a camme di aspirazione. Il motore da 2,4 litri \u00e8 stato denominato Hyundai-Kia G4KC, Mitsubishi 4B12 o Chrysler ED3.<\/p>\n<p>La principale differenza tra l&#8217;unit\u00e0 di potenza da 2,4 litri e l&#8217;omologo da 2,0 litri nella serie Theta I era la presenza di alberi di equilibratura, che qui sono combinati in un&#8217;unica unit\u00e0 con una pompa dell&#8217;olio.<\/p>\n<p>Famiglia Theta 2.4L: G4KC, G4KE, G4KG, G4KJ, G4KK.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai G4KC<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2004-2010<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2359<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>160 \u2013 165<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>219 \u2013 226<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diametro cilindro, mm<\/td>\n<td>88<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>97<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore raccomandato<\/td>\n<td>5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Sonata 2006)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>12.3<br \/>\n7.0<br \/>\n8.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~350 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>146.1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Grandeur IV (TG) nel periodo 2005 \u2013 2009;<\/li>\n<li>Hyundai Sonata V (NF) nel periodo 2004 \u2013 2008;<\/li>\n<li>Kia Carens III (UN) nel periodo 2006 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Kia Magentis II (MG) nel periodo 2005 \u2013 2008.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Hyundai G4KC<\/h2>\n<ul>\n<li>Per ridurre le vibrazioni, il motore \u00e8 stato dotato di un blocco di alberi di equilibratura e una pompa dell&#8217;olio, in cui i manicotti si consumano rapidamente e la valvola di riduzione della pressione si intasa con le schegge. Un calo della pressione di lubrificazione provoca spesso il grippaggio dei manicotti e il blocco del motore.<\/li>\n<li>Il grippaggio dovuto all&#8217;ingresso di frammenti di catalizzatore nei cilindri di questi motori \u00e8 raro, la principale causa del consumo di olio \u00e8 l&#8217;usura, cos\u00ec come l&#8217;ellissit\u00e0 dei manicotti in ghisa debole. La rigidit\u00e0 del blocco cilindri in alluminio con giacca di raffreddamento aperta \u00e8 bassa.<\/li>\n<li>La catena di distribuzione qui \u00e8 progettata per tutta la vita del motore, ma per i guidatori molto attivi si allunga fino a 100.000 km, il che porta al suo salto e alla piegatura delle valvole. Il regolatore di fase non ha una risorsa molto grande e spesso vengono sostituiti insieme.<\/li>\n<li>I punti deboli di questa unit\u00e0 di potenza includono anche guarnizioni e tenute dell&#8217;olio deboli. Il pi\u00f9 delle volte, il lubrificante qui fuoriesce dal sotto della copertura della valvola o attraverso le tenute dell&#8217;olio dell&#8217;albero motore.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore a benzina Hyundai G4KC da 2,4 litri \u00e8 stato prodotto dalla casa automobilistica dal 2004 al 2010 ed \u00e8 stato montato sulle berline Sonata e Magentis, cos\u00ec come sulla versione americana del furgoncino compatto Carens. 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