{"id":11593,"date":"2023-12-05T11:18:00","date_gmt":"2023-12-05T11:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11593"},"modified":"2023-12-04T10:27:28","modified_gmt":"2023-12-04T10:27:28","slug":"hyundai-g4kh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/hyundai-g4kh\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G4KH: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore turbo Hyundai-Kia G4KH da 2,0 litri, o 2.0 Turbo GDi, \u00e8 in produzione dal 2010 ed \u00e8 montato su versioni potenziate di modelli come Sonata, Optima, Sorento e Sportage. Esiste una versione di questa unit\u00e0 per un posizionamento longitudinale con il suo indice G4KL.<\/span><\/p>\n

Nel 2010, le versioni americane delle berline Sonata e Optima, cos\u00ec come il crossover Sportage 3, hanno debuttato con un motore turbo Theta II da 2,0 litri con iniezione diretta di carburante di tipo GDi. Per quanto riguarda la sua struttura, \u00e8 abbastanza tipica per la serie, ha un blocco in alluminio con manicotti in ghisa, una testata cilindrica a 16 valvole senza sollevatori idraulici, un sistema di controllo della fase Dual CVVT su entrambi gli alberi, una catena di distribuzione e un blocco albero di bilanciamento combinato in un unico alloggiamento con una pompa dell’olio.<\/p>\n

La prima generazione di questi motori era equipaggiata con un turbocompressore Mitsubishi TD04HL4S\u201119T\u20118.5, aveva un rapporto di compressione di 9.5 e sviluppava 260 \u2013 280 CV e 365 Nm di coppia. La seconda generazione \u00e8 apparsa nel 2015 e presentava un regolatore di fase di aspirazione E-CVVT, un rapporto di compressione di 10, e un turbocompressore Mitsubishi TD04L6\u201113WDT\u20117.0T leggermente pi\u00f9 semplice. La potenza di tale unit\u00e0 \u00e8 diminuita a 240 \u2013 250 CV e 353 Nm di coppia.<\/p>\n

Famiglia Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.<\/p>\n

Specifiche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\ndal 2010<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1998<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, CV<\/td>\n240 \u2013 280<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n353 \u2013 365<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nalluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata del blocco<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro cilindro, mm<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n86<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n9.5 \u2013 10.0<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nDual CVVT<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-20, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n6.1<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEURO 5\/6<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Kia Optima 2017)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		12.5
\n6.3
\n8.5<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~200 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n135.5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n