{"id":11665,"date":"2023-12-06T01:05:00","date_gmt":"2023-12-06T01:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11665"},"modified":"2023-12-04T13:29:07","modified_gmt":"2023-12-04T13:29:07","slug":"hyundai-g4nb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/hyundai-g4nb\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G4NB: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore Hyundai G4NB da 1,8 litri \u00e8 stato prodotto presso lo stabilimento di Ulsan dal 2010 al 2016 e installato solo su alcuni modelli popolari, come l’Elantra e la Cerato Forte. Nel 2013, la produzione del motore \u00e8 stata trasferita in Cina, dove viene montato sul modello locale Mistra.<\/span><\/p>\n

Nel 2010, Hyundai-Kia ha introdotto una nuova serie di motori a benzina con l’indice Nu, che comprendeva motori da 1,8 e 2,0 litri, differenziandosi solo per la corsa del pistone. Per quanto riguarda la progettazione, si tratta di un motore classico per quel periodo, con un blocco cilindri in alluminio, una testata a 16 valvole in alluminio con compensatori idraulici, una catena di distribuzione, iniezione di carburante MPi distribuita e fasatori CVVT su due alberi a camme. L’unit\u00e0 ha anche ricevuto un collettore di aspirazione in plastica con un sistema di cambio di geometria VIS.<\/p>\n

Tutti i problemi pi\u00f9 seri del motore erano dovuti alle peculiarit\u00e0 della sua progettazione: il blocco di alluminio dell’unit\u00e0 con una giacca di raffreddamento aperta e sottili rivestimenti in ghisa non aveva un’elevata rigidit\u00e0, il che alla lunga porta a un’ellisse dei cilindri e a un bruciatore di olio. E la posizione troppo vicina del catalizzatore al blocco motore spesso risulta in briciole del catalizzatore in disfacimento che entrano nelle camere di combustione e nell’apparizione di segni di usura nei cilindri.<\/p>\n

La famiglia Nu include i motori: G4NB, G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG, G4NL, G4NN.<\/p>\n

Specifiche del Motore Hyundai-Kia G4NB<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2010-2016<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1797<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, hp<\/td>\n150<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n178<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nalluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n
Testata del blocco<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n81<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n87.2<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n10.3<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche<\/td>\nVIS<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\ns\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n
Trasmissione del tempo<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nCVVT<\/td>\n<\/tr>\n
Turbo<\/td>\nno<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-20, 5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n4.5<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\nbenzina<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Elantra 2012)
\n\u2014 citt\u00e0
\n\u2014 autostrada
\n\u2014 combinato<\/td>\n		9.4
\n5.7
\n7.1<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~300 000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso, kg<\/td>\n112<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n