{"id":11834,"date":"2023-12-10T15:08:00","date_gmt":"2023-12-10T15:08:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11834"},"modified":"2023-12-05T14:14:39","modified_gmt":"2023-12-05T14:14:39","slug":"hyundai-g6ea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/hyundai-g6ea\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Hyundai-Kia G6EA: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore a benzina Hyundai G6EA V6 da 2,7 litri \u00e8 stato prodotto in Corea dal 2005 al 2013 e montato su una serie di modelli popolari come Magentis, Opirus, Grandeur e Santa Fe. Esisteva una versione a gas di questa unit\u00e0 di potenza con il suo indice L6EA.<span id=\"more-5296\"><\/span><\/p>\n<p>Nel 2005, l&#8217;azienda ha presentato una versione aggiornata dell&#8217;unit\u00e0 V6 Delta da 2,7 litri: il motore della nuova famiglia Mu ha ricevuto dei defasatori all&#8217;ingresso e un rapporto di compressione aumentato, permettendo un incremento di 10 CV. Anche nel nuovo motore, sono stati abbandonati i sollevatori idraulici. Per il resto, si tratta dello stesso motore V6 a V con un angolo di bancata di 60\u00b0, iniezione multipunto, blocco in ghisa, teste del blocco DOHC in alluminio e un sistema di distribuzione combinato con una cinghia e due catene tra gli alberi a camme. Il collettore di aspirazione era dotato di un moderno sistema di cambio di geometria VIS a 3 stadi.<\/p>\n<p>Nel 2009, il motore \u00e8 stato aggiornato nuovamente, aggiungendo defasatori agli alberi a camme di scarico, permettendo cos\u00ec di aumentare la potenza dell&#8217;unit\u00e0 a 200 CV e 255 Nm di coppia.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Hyundai-Kia G6EA<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2005-2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2656<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>185 \u2013 200<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>245 \u2013 255<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in ghisa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>86.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>75<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC, VIS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di distribuzione<\/td>\n<td>cinghia e catene<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30, 5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Hyundai Santa Fe 2007)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>14.4<br \/>\n8.4<br \/>\n10.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~350 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>154 (185 con accessori)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Hyundai Grandeur IV (TG) nel periodo 2005 \u2013 2011;<\/li>\n<li>Hyundai Santa Fe II (CM) nel periodo 2005 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Kia Cadenza I (VG) nel periodo 2009 \u2013 2011;<\/li>\n<li>Kia Carens III (UN) nel periodo 2006 \u2013 2013;<\/li>\n<li>Kia Carnival II (VQ) nel periodo 2005 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Kia Magentis II (MG) nel periodo 2005 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Kia Opirus I (GH) nel periodo 2006 \u2013 2011.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Hyundai G6EA<\/h2>\n<ul>\n<li>Le unit\u00e0 della linea Mu sono dotate di regolatori di fase, che spesso richiedono attenzione. Di solito il malfunzionamento si manifesta nel funzionamento rumoroso del motore o l&#8217;ECU rileva errori. A volte \u00e8 possibile risolvere con una pulizia o la sostituzione delle valvole solenoidi, ma non sempre.<\/li>\n<li>Come i suoi predecessori, i motori Mu hanno collettori di aspirazione con valvole a farfalla, i cui bulloni possono allentarsi e cadere direttamente nella camera di combustione dell&#8217;unit\u00e0 di potenza. Questo di solito si conclude con una revisione generale o la ricerca di un nuovo motore.<\/li>\n<li>Una parte significativa dei reclami sui forum specializzati riguarda il consumo di olio, che aumenta con il chilometraggio. Si manifesta a 150.000 km e all&#8217;inizio si tratta di circa 0,5 litri per 1000 km. I principali colpevoli sono le guarnizioni degli steli delle valvole indurite e gli anelli bloccati.<\/li>\n<li>I punti deboli del motore includono gli accessori, le bobine di accensione e i sensori. Non dimenticate la necessit\u00e0 di regolare periodicamente le luci termiche delle valvole e che ogni due sostituzioni della cinghia di distribuzione, \u00e8 necessario aggiornare le catene tra gli alberi a camme.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore a benzina Hyundai G6EA V6 da 2,7 litri \u00e8 stato prodotto in Corea dal 2005 al 2013 e montato su una serie di modelli popolari come Magentis, Opirus, Grandeur e Santa Fe. Esisteva una versione a gas di questa unit\u00e0 di potenza con il suo indice L6EA. 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