{"id":12728,"date":"2024-01-13T07:50:00","date_gmt":"2024-01-13T07:50:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=12728"},"modified":"2024-01-13T12:51:03","modified_gmt":"2024-01-13T12:51:03","slug":"mazda-kf-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/mazda-kf-de\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mazda KF-DE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Mazda KF-DE V6 da 2,0 litri \u00e8 stato prodotto nelle fabbriche dell&#8217;azienda dal 1992 al 2002 ed \u00e8 stato installato sulle versioni europee di modelli popolari come 323, Xedos 6 e Xedos 9. Una modifica per 160-170 cv \u00e8 stata montata su auto per il mercato giapponese con indice KF-ZE.<span id=\"more-4624\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia di motori K comprende: K8\u2011DE, K8\u2011ZE, KF\u2011ZE, KJ\u2011ZEM, KL\u2011DE, KL\u2011G4, KL\u2011ZE.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Mazda KF-DE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1992-2002<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1995<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>140 \u2013 145<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>180<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>78<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>69.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC, VRIS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Mazda Xedos 6 1995)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>10.5<br \/>\n7.1<br \/>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~300 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>175 (con accessori)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Mazda 323 BA dal 1994 al 1998;<\/li>\n<li>Mazda Xedos 6 CA dal 1992 al 1999;<\/li>\n<li>Mazda Xedos 9 TA dal 1992 al 2002.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Mazda KF-DE<\/h2>\n<ul>\n<li>Il blocco in alluminio \u00e8 molto sensibile al surriscaldamento, quindi \u00e8 importante monitorare il sistema di raffreddamento;<\/li>\n<li>Dopo 100-150 mila km, queste unit\u00e0 di potenza spesso iniziano a consumare olio;<\/li>\n<li>Approssimativamente alla stessa percorrenza, si verificano perdite di lubrificante sotto i coperchi delle valvole;<\/li>\n<li>La cinghia di distribuzione deve essere sostituita ogni 80.000 km, ma quando si rompe, le valvole quasi mai si piegano;<\/li>\n<li>Con un olio di bassa qualit\u00e0, i sollevatori idraulici possono iniziare a bussare anche fino a 50 mila km.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Mazda KF-DE V6 da 2,0 litri \u00e8 stato prodotto nelle fabbriche dell&#8217;azienda dal 1992 al 2002 ed \u00e8 stato installato sulle versioni europee di modelli popolari come 323, Xedos 6 e Xedos 9. 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