{"id":13083,"date":"2023-12-25T23:20:24","date_gmt":"2023-12-25T23:20:24","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13083"},"modified":"2023-12-25T12:20:59","modified_gmt":"2023-12-25T12:20:59","slug":"nissan-vg30dett","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/nissan-vg30dett\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Nissan VG30DETT: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Nissan VG30DETT da 3,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 1989 al 2000 nello stabilimento giapponese e installato come unit\u00e0 di potenza di punta del popolare coup\u00e9 sportivo 300ZX. Il motore biturbo Garrett sviluppava 300 CV con un cambio manuale e 280 CV con un cambio automatico.<span id=\"more-3671\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia VG30 include anche motori a combustione interna: VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Nissan VG30DETT<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1989-2000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2960<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>280 \u2013 300<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>384<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V6 in ghisa<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Diametro cilindro, mm<\/td>\n<td>87<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>8.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>intercooler gemelli<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>all&#8217;ingresso N-VCT<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sovralimentazione<\/td>\n<td>doppio Garrett T22\/TB02<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 2\/3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Nissan 300ZX 1999)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>15.0<br \/>\n9.0<br \/>\n11.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~350 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>245<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Nissan 300ZX IV (Z32) dal 1989 al 2000.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore VG30DETT<\/h2>\n<ul>\n<li>Il problema pi\u00f9 frequente \u00e8 la costante formazione di crepe;<\/li>\n<li>Inoltre, la sua guarnizione brucia spesso e quando il collettore viene rimosso, i perni si rompono;<\/li>\n<li>Spesso si verifica una rottura dell&#8217;albero a gomiti con una piega nelle valvole del motore a combustione interna;<\/li>\n<li>Lo stesso pu\u00f2 accadere se non si rispetta il programma di sostituzione della cinghia di distribuzione;<\/li>\n<li>Di solito, a 150.000 km, la pompa dell&#8217;acqua inizia a perdere e i sollevatori idraulici a bussare.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Nissan VG30DETT da 3,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 1989 al 2000 nello stabilimento giapponese e installato come unit\u00e0 di potenza di punta del popolare coup\u00e9 sportivo 300ZX. 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