{"id":13633,"date":"2024-01-14T15:32:21","date_gmt":"2024-01-14T15:32:21","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13633"},"modified":"2024-01-18T23:21:24","modified_gmt":"2024-01-18T23:21:24","slug":"mercedes-om352","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/mercedes-om352\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM352: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il Mercedes-Benz OM352 \u00e8 un motore diesel a iniezione diretta a 6 cilindri in linea prodotto dalla Daimler-Benz AG. Questo gioiello della meccanica \u00e8 stato sviluppato nel 1963 presso lo stabilimento Mercedes-Benz di Mannheim e presentato al pubblico nel 1964 in occasione del Genfer Auto-Salon. A partire dal 1966, il motore \u00e8 stato reso disponibile anche nella versione OM 352 A dotata di un turbocompressore. In seguito, sono state create varianti multi-combustibile basate sul modello 352 OM, dotate di un intercooler. Ad esempio, per la NATO \u00e8 stato realizzato un motore a benzina (M 352).<\/p>\n

L’OM352 ha trovato impiego in una vasta gamma di applicazioni, tra cui equipaggiamenti navali, militari, municipali e agricoli, oltre a installazioni stazionarie. Il motore \u00e8 disponibile in diverse configurazioni e livelli di potenza, che danno origine a designazioni come la versione OM352A con turbocompressore o la OM352LA, equipaggiata con un intercooler e un turbocompressore.<\/p>\n

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM352<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo di motore<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Anni di produzione<\/td>\n01\/1964<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza in uscita, kW a giri\/min<\/td>\n110 a 2800<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza in uscita, CV a giri\/min<\/td>\n150 a 2800<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n5675<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di cilindri<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
Valvole<\/td>\n12<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione (compressione)<\/td>\n16:1<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio del cilindro, mm<\/td>\n97<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n128<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscinetti di banco<\/td>\n7<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione<\/td>\nin linea<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n
Turbina<\/td>\nturbocompressore<\/td>\n<\/tr>\n
Testata cilindri<\/td>\nOHV<\/td>\n<\/tr>\n
Mecanismo di distribuzione<\/td>\ningranaggio a denti dritti<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuzione<\/td>\nbraccio oscillante<\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento<\/td>\nacqua<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"MercedesL’introduzione di nuovi standard di emissione nei primi anni ’90 ha segnato la fine dell’OM 352, il cui potenziale di sviluppo era ormai largamente esaurito. Alla fine degli anni ’70, era uno dei motori per camion pi\u00f9 utilizzati in Germania, con oltre 300.000 esemplari.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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