{"id":14962,"date":"2024-07-31T01:46:23","date_gmt":"2024-07-31T01:46:23","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=14962"},"modified":"2024-05-10T10:24:02","modified_gmt":"2024-05-10T10:24:02","slug":"toyota-1tr-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/toyota-1tr-fe\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1TR-FE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Toyota 1TR-FE da 2,0 litri \u00e8 stato assemblato dal 2004 nelle fabbriche in Giappone e Indonesia per pick-up e minibus. Inizialmente, il motore era dotato di un regolatore di fase solo all&#8217;ingresso, e dal 2015 \u00e8 presente il Dual VVT-i. Esiste una versione a gas di questo motore con l&#8217;indice 1TR-FPE.<span id=\"more-5733\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia TR include anche un altro motore: il 2TR\u2011FE.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Toyota 1TR-FE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2004<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1998<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>MPI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>135 (versione VVT-i)<br \/>\n140 (versione Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>182<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.6 (versione VVT-i)<br \/>\n10.2 (versione Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>VVT-i aspirazione<br \/>\nDual VVT-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sovralimentazione<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-20<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 3\/4 (versione VVT-i)<br \/>\nEURO 4\/5 (versione Dual VVT-i)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Toyota HiAce 2012)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>13.9<br \/>\n10.8<br \/>\n12.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~400 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>150 (con accessori)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Toyota HiAce H200 dal 2004;<\/li>\n<li>Toyota Hilux AN30 2004 nel periodo 2004 \u2013 2015;<\/li>\n<li>Toyota Hilux AN130 dal 2015;<\/li>\n<li>Toyota Innova AN40 nel periodo 2004 \u2013 2015;<\/li>\n<li>Toyota Innova AN140 dal 2015.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Toyota 1TR-FE<\/h2>\n<ul>\n<li>Il motore \u00e8 estremamente affidabile e si rompe raramente se mantenuto bene.<\/li>\n<li>Fino al 2008, si verificavano perdite di olio attraverso la guarnizione dell&#8217;albero motore anteriore.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Toyota 1TR-FE da 2,0 litri \u00e8 stato assemblato dal 2004 nelle fabbriche in Giappone e Indonesia per pick-up e minibus. Inizialmente, il motore era dotato di un regolatore di fase solo all&#8217;ingresso, e dal 2015 \u00e8 presente il Dual VVT-i. Esiste una versione a gas di questo motore con l&#8217;indice 1TR-FPE. 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