{"id":14964,"date":"2024-07-11T02:17:12","date_gmt":"2024-07-11T02:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=14964"},"modified":"2024-05-10T10:22:39","modified_gmt":"2024-05-10T10:22:39","slug":"toyota-1ur-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/toyota-1ur-fe\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1UR-FE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Toyota 1UR-FE da 4,6 litri \u00e8 stato lanciato nel 2006 come propulsore per SUV e pick-up di grandi dimensioni, oltre che per modelli executive destinati ai mercati emergenti. La sua principale differenza rispetto al 1UR-FSE risiede nel sistema di alimentazione: iniezione distribuita invece di diretta.<span id=\"more-5712\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia UR comprende i motori: 1UR\u2011FE, 1UR\u2011FSE, 2UR\u2011GSE, 2UR\u2011FSE, 3UR\u2011FE.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Toyota 1UR-FE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2006<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>4608<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>MPI<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>296 \u2013 347<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>439 \u2013 460<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V8 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>32v in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>94<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>ACIS e ETCS-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>Dual VVT-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>8.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Lexus GX460 2009)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>17.7<br \/>\n9.9<br \/>\n12.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~450 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>216<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Toyota Land Cruiser J200 dal 2012;<\/li>\n<li>Toyota Sequoia XK60 nel periodo 2010 \u2013 2012;<\/li>\n<li>Toyota Tundra XK50 a partire dal 2010;<\/li>\n<li>Lexus GS 460 S190 nel periodo 2007 \u2013 2011;<\/li>\n<li>Lexus GX 460 J150 a partire dal 2009;<\/li>\n<li>Lexus LS 460 XF40 nel periodo 2006 \u2013 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Toyota 1UR-FE<\/h2>\n<ul>\n<li>Alcuni proprietari segnalano un moderato consumo di olio;<\/li>\n<li>La pompa dell&#8217;acqua inizia a perdere su percorsi fino a 100 mila km;<\/li>\n<li>La catena di distribuzione pu\u00f2 allentarsi improvvisamente a causa di un guasto del tenditore idraulico;<\/li>\n<li>Nel 2010 c&#8217;\u00e8 stato un richiamo ufficiale per sostituire le molle delle valvole;<\/li>\n<li>Il sistema di accelerazione elettronico ETCS-i a volte fallisce;<\/li>\n<li>I segmenti dei pistoni si usurano con l&#8217;uso urbano;<\/li>\n<li>La affidabilit\u00e0 complessiva di questo gruppo motopropulsore \u00e8 ben al di sopra della media.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Toyota 1UR-FE da 4,6 litri \u00e8 stato lanciato nel 2006 come propulsore per SUV e pick-up di grandi dimensioni, oltre che per modelli executive destinati ai mercati emergenti. 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