{"id":14966,"date":"2024-04-04T15:18:31","date_gmt":"2024-04-04T15:18:31","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=14966"},"modified":"2024-04-04T19:19:20","modified_gmt":"2024-04-04T19:19:20","slug":"toyota-1ur-fse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/toyota-1ur-fse\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 1UR-FSE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Toyota 1UR-FSE da 4,6 litri \u00e8 stato introdotto per la prima volta nel 2006 come unit\u00e0 di potenza per i modelli di classe esecutiva di alto livello. Questo motore \u00e8 dotato di un sistema di iniezione diretta del carburante D4-S proprietario e di un regolatore di fase elettrico VVT-iE all&#8217;aspirazione.<span id=\"more-5709\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia UR include i motori: 1UR\u2011FE, 1UR\u2011FSE, 2UR\u2011GSE, 2UR\u2011FSE, 3UR\u2011FE.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Toyota 1UR-FSE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>dal 2006<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>4608<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>365 \u2013 392<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>460 \u2013 500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio V8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 32v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>94<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>83<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>11.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>ACIS e ETCS-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>Dual VVT-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>8.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Norme europee<\/td>\n<td>EURO 4\/5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Lexus LS 460 2008)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>16.5<br \/>\n7.9<br \/>\n11.1<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~400 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>222<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Toyota Crown Majesta S200 nel periodo 2009 \u2013 2013;<\/li>\n<li>Lexus GS 460 S190 nel periodo 2007 \u2013 2011;<\/li>\n<li>Lexus LS 460 XF40 nel periodo 2006 \u2013 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Toyota \/ Lexus 1UR-FSE<\/h2>\n<ul>\n<li>I proprietari lamentano un consumo moderato di olio fino a 0,5 litri per mille;<\/li>\n<li>La pompa dell&#8217;acqua ha una piccola risorsa e pu\u00f2 perdere fino a 100.000 km;<\/li>\n<li>Spesso il tenditore idraulico fallisce, allentando la tensione della catena di distribuzione;<\/li>\n<li>Nei primi anni di produzione, le molle delle valvole troppo sottili si rompevano;<\/li>\n<li>Si verificano periodicamente malfunzionamenti del sistema di comando del gas elettronico ETCS-i;<\/li>\n<li>Dopo lunghi periodi di inattivit\u00e0 nel traffico, gli anelli dei pistoni si depositano;<\/li>\n<li>In generale, l&#8217;affidabilit\u00e0 di questa unit\u00e0 di potenza \u00e8 abbastanza buona.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Toyota 1UR-FSE da 4,6 litri \u00e8 stato introdotto per la prima volta nel 2006 come unit\u00e0 di potenza per i modelli di classe esecutiva di alto livello. 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