{"id":15022,"date":"2024-05-10T16:52:07","date_gmt":"2024-05-10T16:52:07","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=15022"},"modified":"2024-04-28T19:47:05","modified_gmt":"2024-04-28T19:47:05","slug":"caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-toyota-2jz-fse-specifiche-e-olio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-toyota-2jz-fse-specifiche-e-olio\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Toyota 2JZ-FSE: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Toyota 2JZ-FSE da 3,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 1999 al 2007 presso lo stabilimento di Tahara in Giappone e montato esclusivamente su modelli a trazione posteriore e integrale con cambio automatico. Questo propulsore si distingue principalmente per il sistema di iniezione diretta del carburante D4, un marchio di fabbrica della casa automobilistica.<span id=\"more-5913\"><\/span><\/p>\n<p>La famiglia di motori JZ comprende anche i seguenti modelli: 1JZ\u2011GE, 1JZ\u2011GTE, 1JZ\u2011FSE, 2JZ\u2011GE, 2JZ\u2011GTE, 2JZ\u2011FSE.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Toyota 2JZ-FSE<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1999-2007<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>2997<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta D4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>217 \u2013 220<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>294 \u2013 303<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 24v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindri, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistoni, mm<\/td>\n<td>86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>11.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>ACIS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>VVT-i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>5.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3\/4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Toyota Brevis 2005)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>11.2<br \/>\n7.5<br \/>\n8.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~250 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>240<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Questo motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Toyota Brevis I (G10) dal 2001 al 2007;<\/li>\n<li>Toyota Crown XI (S170) dal 1999 al 2003;<\/li>\n<li>Toyota Progres I (G10) dal 2001 al 2007.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Toyota 2JZ-FSE<\/h2>\n<ul>\n<li>Il problema pi\u00f9 comune riguarda i componenti del sistema di iniezione diretta;<\/li>\n<li>Questo motore \u00e8 particolarmente sensibile al freddo e all&#8217;umidit\u00e0, e tende a inumidire le candele;<\/li>\n<li>La pompa dell&#8217;acqua e il regolatore di fase di tipo VVT-i non sono particolarmente affidabili;<\/li>\n<li>Il triplicarsi della potenza del motore \u00e8 solitamente dovuto a uno dei bobine di accensione;<\/li>\n<li>Le fluttuazioni del regime del motore sono principalmente causate da malfunzionamenti del regolatore del minimo e sporco sulla farfalla.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Toyota 2JZ-FSE da 3,0 litri \u00e8 stato prodotto dal 1999 al 2007 presso lo stabilimento di Tahara in Giappone e montato esclusivamente su modelli a trazione posteriore e integrale con cambio automatico. 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