{"id":7673,"date":"2023-10-15T22:42:58","date_gmt":"2023-10-15T22:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7673"},"modified":"2023-10-17T23:23:37","modified_gmt":"2023-10-17T23:23:37","slug":"fiat-198a2000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/fiat-198a2000\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 198A2000: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore diesel Fiat 1.6 JTD da 1.6 litri, codice 198A2000, \u00e8 stato prodotto dal 2008 al 2015 ed \u00e8 stato installato sulla Fiat Bravo, popolare in Europa, e sulla terza generazione della Lancia Delta. Questo propulsore \u00e8 stato montato anche sulla compatta Alfa Romeo MiTo.<\/p>\n

Il 1.6 JTD fa parte della famiglia Multijet II che include vari motori: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 e 263A1000. Si tratta di motorizzazioni diesel diffuse tra il 2008 e il 2015 su diversi modelli del gruppo Fiat Chrysler Automobiles, con cilindrate da 1.3 a 2.0 litri e potenze da 75 a 135 CV.<\/p>\n

I Multijet II hanno sostituito i precedenti Multijet, migliorandone consumi, emissioni ed affidabilit\u00e0 grazie all’adozione di iniezioni common rail di seconda generazione. Il 1.6 JTD in particolare si distingueva per una buona coppia ai bassi regimi adatta all’utilizzo cittadino.<\/p>\n

Specifiche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Anni di produzione<\/td>\n2008-2015<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1598<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione carburante<\/td>\nCommon Rail<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza erogata, CV<\/td>\n120<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia in uscita, Nm<\/td>\n300 \u2013 320<\/td>\n<\/tr>\n
Blocco cilindri<\/td>\nghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n
Blocca la testa<\/td>\nalluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n79,5<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n80,5<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n16.5<\/td>\n<\/tr>\n
Caratteristiche<\/td>\nDOHC, intercooler<\/td>\n<\/tr>\n
Sollevatori idraulici<\/td>\nS\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n
Azionamento cronometrato<\/td>\nCinghia<\/td>\n<\/tr>\n
Regolatore di fase<\/td>\nNO<\/td>\n<\/tr>\n
Turbocompressione<\/td>\nGarrett GT1446Z<\/td>\n<\/tr>\n
Olio motore consigliato<\/td>\n5W-30<\/td>\n<\/tr>\n
Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Standard europei<\/td>\nEURO 5<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo carburante, L\/100 km (per Fiat Bravo 2010)
\n\u2014 citt\u00e0
\n– autostrada
\n– combinato<\/td>\n		5.9
\n3.8
\n4.6<\/td>\n<\/tr>\n
Durata del motore, km<\/td>\n~250.000<\/td>\n<\/tr>\n
Peso (kg<\/td>\n175<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n