{"id":7675,"date":"2023-10-15T22:39:40","date_gmt":"2023-10-15T22:39:40","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7675"},"modified":"2023-10-15T22:39:42","modified_gmt":"2023-10-15T22:39:42","slug":"fiat-198a3000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/fiat-198a3000\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 198A3000: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">Il motore diesel Fiat 1.6 Multijet da 1.6 litri, codice 198A3000, \u00e8 stato assemblato dal 2008 al 2018 ed installato su modelli popolari come Bravo, Linea e Dobl\u00f2. Questo propulsore \u00e8 stato montato anche sulla simile Opel Combo D con la sigla A16FDH o 1.6 CDTI.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">La famiglia Multijet II comprende diversi motori: 199B1000, 198A2000, 198A3000, 198A5000, 250A1000 e 263A1000. Si tratta di motorizzazioni diesel comuni su vari modelli Fiat, Alfa Romeo, Lancia e Jeep tra il 2008 e il 2018, apprezzate per prestazioni ed efficienza. La cilindrata varia da 1.3 litri a 1.6 litri con potenze da 75 a 120 CV. I Multijet II hanno sostituito i precedenti Multijet migliorandone consumi, emissioni ed affidabilit\u00e0.<\/p>\n<h3>Specifiche<\/h3>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2008-2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1598<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione carburante<\/td>\n<td>Common Rail<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza erogata, CV<\/td>\n<td>105<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia in uscita, Nm<\/td>\n<td>290<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocca la testa<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>79,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>80,5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>16.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC, intercooler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>S\u00cc<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Azionamento cronometrato<\/td>\n<td>Cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>NO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbocompressione<\/td>\n<td>Garrett GT1446Z<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>diesel<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo carburante, L\/100 km (per Fiat Doblo 2011)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n&#8211; autostrada<br \/>\n&#8211; combinato<\/td>\n<td>6.1<br \/>\n4.7<br \/>\n5.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~270 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso (kg<\/td>\n<td>175<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/fiat\/fiat-bravo-cinghia-dentata-o-catena-di-distribuzione\/\">Fiat Bravo II (198)<\/a> nel 2008 \u2013 2014;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/fiat\/fiat-doblo-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Fiat Dobl\u00f2 II (263)<\/a> nel 2009 \u2013 2015;<\/li>\n<li>Fiat Linea I (323) nel 2009 \u2013 2018;<\/li>\n<li><a href=\"\/pt\/_wp_link_placeholder\/\" data-wplink-edit=\"true\">Opel Combo D (X12)<\/a> (ID: A16FDH) nel 2012 \u2013 2017.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Svantaggi del motore Fiat 198A3000<\/h3>\n<ul class=\"list-disc pl-8 space-y-2\">\n<li class=\"whitespace-normal\">A causa di una carenza di lubrificazione, si verifica spesso l&#8217;usura delle fasce elastiche dei cilindri che devono essere sostituite;<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">La causa \u00e8 l&#8217;usura della pompa dell&#8217;olio o della sua guarnizione, attraverso cui entra aria;<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Si verificano anche frequenti rotture del tubo di alimentazione dell&#8217;aria di sovralimentazione e dello scambiatore di calore EGR;<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Per via di guarnizioni motore incrinate, si hanno regolari perdite di olio e refrigerante;<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Come per tutti i moderni motori diesel, molti problemi sono legati al filtro antiparticolato e al sistema EGR.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">In sintesi, questi propulsori tendono ad avere problematiche legate alla lubrificazione, all&#8217;usura di componenti chiave come pompa olio e guarnizioni, e ai sistemi EGR e antiparticolato tipici dei diesel recenti. Una corretta manutenzione \u00e8 fondamentale per prevenire guasti costosi.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore diesel Fiat 1.6 Multijet da 1.6 litri, codice 198A3000, \u00e8 stato assemblato dal 2008 al 2018 ed installato su modelli popolari come Bravo, Linea e Dobl\u00f2. Questo propulsore \u00e8 stato montato anche sulla simile Opel Combo D con la sigla A16FDH o 1.6 CDTI. La famiglia Multijet II comprende diversi motori: 199B1000, 198A2000, &#8230; <a title=\"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 198A3000: Specifiche e Olio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/motori\/fiat-198a3000\/\" aria-label=\"More on Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 198A3000: Specifiche e Olio\">Read more<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7930,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337,338],"tags":[],"class_list":["post-7675","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motori","category-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7675","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7675"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7931,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7675\/revisions\/7931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}