Caratteristiche e Prestazioni del Motore BMW M30B35 / M30B34: Specifiche e Olio

I motori M30B34 venduti in Europa e nella maggior parte degli altri mercati avevano un rapporto di compressione di 10.0:1 e producevano 160 kW (218 CV). In Nord America e Giappone, il M30B34 aveva un rapporto di compressione di 8.0:1 e produceva 136 kW (185 CV). In tutti i mercati è stato utilizzato il sistema di iniezione di carburante digitale Bosch Motronic. Il diametro è di 92 mm e la corsa è di 86 mm.

Il motore M30B35 ha una cilindrata di 3430 cc, nonostante il codice modello “B35”. Produce 155 kW (211 CV) a 5700 giri/min e 305 Nm a 4000 giri/min, ha un rapporto di compressione di 9.0:1 e utilizza l’iniezione di carburante digitale Bosch Motronic 1.3. È stato anche offerto senza catalizzatore per alcuni mercati; questa versione sviluppa 162 kW (220 CV) e 315 Nm allo stesso regime del motore.

Da non confondere con il motore M30B35LE, che ha una diversa geometria del blocco cilindri.

Specifiche del Motore BMW M30B35 / M30B34:

Produttore	Munich Plant
Famiglia	M30
Anni di produzione	1982-1992
Lega del blocco cilindri	ghisa
Sistema di alimentazione	iniettore
Configurazione	in linea
Numero di cilindri	6
Valvole per cilindro	2
Corsa del pistone	86 mm
Diametro del cilindro	92 mm
Rapporto di compressione	8.0, 9.0, 10.0
Cilindrata	3430 cc
Potenza	185/5400, 211/5700, 218/5500 CV
Coppia	290/4000, 305/4000, 310/4000 Nm
Trasmissione	catena
Tipo di carburante	benzina
Peso	circa 145 kg
Consumo di carburante	17.3 L/100 km (città), 8.0 L/100 km (autostrada), 9.8 L/100 km (combinato)
Consumo di olio	fino a 1000 g/1000 km
Olio motore consigliato	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Capacità olio motore	5.75 litri
Temperatura normale di funzionamento del motore	circa 90°C
Durata del motore	circa 400.000 km

Problemi frequenti del Motore BMW M30B35 / M30B34:

• Il surriscaldamento è un problema comune nei motori BMW M30B35. È meglio evitare una tale situazione per non danneggiare la testata del cilindro. Un radiatore o una pompa sporchi, un termostato difettoso possono provocare il surriscaldamento. Molto spesso la causa sono le spine nel meccanismo di raffreddamento.
• I proprietari di auto con motore BMW M30B35 possono incontrare crepe nel blocco cilindri che si formano attorno ai filetti dei bulloni della testata del cilindro. Il danno si verifica durante lo smontaggio dell’unità, così come quando l’olio non viene rimosso dai filetti.
• A causa dell’uso a lungo termine, i motori hanno problemi nella regolazione della valvola del meccanismo di distribuzione del gas. In questo caso, è necessario installare nuovi eccentrici, boccole guida e valvole.
• A causa dell’età considerevole del motore, possono verificarsi malfunzionamenti del sensore di flusso d’aria.