{"id":10998,"date":"2023-11-30T22:50:42","date_gmt":"2023-11-30T22:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=10998"},"modified":"2023-11-30T22:50:59","modified_gmt":"2023-11-30T22:50:59","slug":"peugeot-xu10j2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/peugeot-xu10j2\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot XU10J2: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Peugeot XU10J2 o RFU da 2,0 litri e 8 valvole \u00e8 stato prodotto dal 1992 al 1998 e montato su una serie di modelli di massa del suo tempo, come la 306, 405, 605 e 806. \u00c8 stata anche proposta una versione turbo da 147 cavalli del propulsore con l\u2019indice XU10J2TE o RGX.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I motori della famiglia XU includono: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP4, XU10J2, XU10J4R.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del Motore Peugeot XU10J2<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>1992-1998<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>1998<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>iniettore<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, cv<\/td><td>121<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>170<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>ghisa R4<\/td><\/tr><tr><td>Testata<\/td><td>alluminio 8v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindro, mm<\/td><td>86<\/td><\/tr><tr><td>Corsa pistone, mm<\/td><td>86<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>9.5<\/td><\/tr><tr><td>Caratteristiche<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Sollevatori idraulici<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione del tempo<\/td><td>cinghia<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore consigliato<\/td><td><a href=\"https:\/\/amzn.to\/3N1XcAF\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">5W-40<\/a><\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>4.25<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>benzina<\/td><\/tr><tr><td>Standard europei<\/td><td>EURO 1\/2<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 605 1993)<br>\u2014 citt\u00e0<br>\u2014 autostrada<br>\u2014 combinato<\/td><td>12.8<br>6.8<br>9.5<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore, km<\/td><td>~280 000<\/td><\/tr><tr><td>Peso, kg<\/td><td>135<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Citroen Xantia dal 1992 al 1997;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen ZX dal 1993 al 1998;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 306 I (N3\/N5) dal 1993 al 1997;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 405 I (D6\/D7) dal 1992 al 1997;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 605 I (Y30) dal 1993 al 1995;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot 806 I (U60) dal 1994 al 1998.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore XU10J2<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>A causa di carburante di scarsa qualit\u00e0, le candele si deteriorano rapidamente, seguite dalle bobine di accensione;<\/li>\n\n\n\n<li>La causa del regime del motore fluttuante risiede solitamente nel regolatore del minimo;<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c8 importante controllare lo stato della cinghia di distribuzione, dichiarata per 120.000 km, potrebbe non resistere;<\/li>\n\n\n\n<li>Le perdite di olio sono frequenti sotto la copertura della valvola e il sigillo dell\u2019olio dell\u2019albero a gomiti;<\/li>\n\n\n\n<li>Il collettore di aspirazione in plastica si crepa spesso ed \u00e8 difficile trovarne un sostituto;<\/li>\n\n\n\n<li>Sui forum specializzati si parla di funzionamento instabile al freddo e congelamento della ventilazione del carter;<\/li>\n\n\n\n<li>A causa della mancanza di sollevatori idraulici, sar\u00e0 necessario regolare le valvole.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Peugeot XU10J2 o RFU da 2,0 litri e 8 valvole \u00e8 stato prodotto dal 1992 al 1998 e montato su una serie di modelli di massa del suo tempo, come la 306, 405, 605 e 806. \u00c8 stata anche proposta una versione turbo da 147 cavalli del propulsore con l\u2019indice XU10J2TE o RGX. &#8230; 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