{"id":11027,"date":"2023-11-30T23:05:56","date_gmt":"2023-11-30T23:05:56","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11027"},"modified":"2023-11-30T23:06:14","modified_gmt":"2023-11-30T23:06:14","slug":"peugeot-dv6ated4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/peugeot-dv6ated4\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Peugeot DV6ATED4: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore Peugeot DV6ATED4 o DV6A o 1.6 HDi 90 da 1,6 litri \u00e8 stato assemblato dal 2004 al 2011 ed \u00e8 stato installato sulla maggior parte dei modelli pi\u00f9 popolari del marchio francese dell\u2019epoca. Questo propulsore esisteva in due versioni: 9HV con filtro antiparticolato e 9HX senza di esso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Altri motori diesel della famiglia DV6 includono: DV6TED4, DV6ATED4, DV6BTED4, DV6CTED, DV6DTED, DV6ETED, DV6FCTED, DV6FDTED, DV6FETED.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel 2004, insieme al motore diesel DV6 da 109 CV, \u00e8 apparso una versione semplificata del DV6A da 90 CV. La progettazione di entrambi i motori \u00e8 simile: un blocco di 4 cilindri in alluminio con fodere in ghisa, una testata a 16 valvole in alluminio con sollevatori idraulici e un sistema di distribuzione combinato, dove l\u2019albero a gomiti \u00e8 collegato all\u2019albero a camme di scarico tramite una cinghia, mentre gli alberi di aspirazione e scarico sono collegati da una catena.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sistema Common Rail Bosch con iniettori elettromagnetici \u00e8 responsabile per l\u2019iniezione del carburante, e tutte le modifiche sono dotate di una turbina Mitsubishi TD025 standard senza geometria variabile. Esistono due versioni del motore: 9HV per Euro 4 con filtro antiparticolato, 9HX per Euro 3 senza di esso.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Specifiche del motore DV6ATED4<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><tbody><tr><td>Anni di produzione<\/td><td>2004-2011<\/td><\/tr><tr><td>Cilindrata, cc<\/td><td>1560<\/td><\/tr><tr><td>Sistema di alimentazione<\/td><td>Common Rail<\/td><\/tr><tr><td>Potenza, CV<\/td><td>90<\/td><\/tr><tr><td>Coppia, Nm<\/td><td>215<\/td><\/tr><tr><td>Blocco cilindri<\/td><td>alluminio R4<\/td><\/tr><tr><td>Testata del blocco<\/td><td>alluminio 16v<\/td><\/tr><tr><td>Alesaggio cilindro, mm<\/td><td>75<\/td><\/tr><tr><td>Corsa pistone, mm<\/td><td>88.3<\/td><\/tr><tr><td>Rapporto di compressione<\/td><td>18.0<\/td><\/tr><tr><td>Sollevatori idraulici<\/td><td>s\u00ec<\/td><\/tr><tr><td>Trasmissione<\/td><td>catena &amp; cinghia<\/td><\/tr><tr><td>Regolatore di fase<\/td><td>no<\/td><\/tr><tr><td>Turbo<\/td><td>Mitsubishi TD025<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore consigliato<\/td><td>5W-30, 5W-40<\/td><\/tr><tr><td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td><td>4.3<\/td><\/tr><tr><td>Tipo di carburante<\/td><td>diesel<\/td><\/tr><tr><td>Standard Euro<\/td><td>EURO 3\/4<\/td><\/tr><tr><td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Peugeot 307 2006)<br>\u2014 citt\u00e0<br>\u2014 autostrada<br>\u2014 combinato<\/td><td>6.1<br>4.3<br>4.9<\/td><\/tr><tr><td>Durata del motore, km<\/td><td>~400 000<\/td><\/tr><tr><td>Peso, kg<\/td><td>140<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/citroen\/citroen-c3-i-1a-generazione-2002-2009\/\">Citroen C3 I (A31)<\/a>&nbsp;nel 2005 \u2013 2009;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/citroen\/citroen-c3-ii-2a-generazione-2009-2017\/\">Citroen C3 II (A51)<\/a>&nbsp;nel 2009 \u2013 2011;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen C3 Picasso I (A58) nel 2009 \u2013 2011;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/citroen\/citroen-c4-tipo-l-1a-generazione\/\">Citroen C4 I (B51)<\/a>&nbsp;nel 2004 \u2013 2010;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen Berlingo I (M49\/M59) nel 2005 \u2013 2008;<\/li>\n\n\n\n<li>Citroen Berlingo II (B9) nel 2008 \u2013 2010;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/citroen\/citroen-xsara-picasso-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Citroen Xsara Picasso I (N68)<\/a>&nbsp;nel 2006 \u2013 2010;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/peugeot\/peugeot-207-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Peugeot 207 I (A7)<\/a>&nbsp;nel 2006 \u2013 2009;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/peugeot\/peugeot-307-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Peugeot 307 I (T5\/T6)<\/a>&nbsp;nel 2005 \u2013 2008;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/peugeot\/peugeot-308-i-2007-2015-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Peugeot 308 I (T7)<\/a>&nbsp;nel 2007 \u2013 2010;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot Partner I (M49\/M59) nel 2005 \u2013 2008;<\/li>\n\n\n\n<li>Peugeot Partner II (B9) nel 2008 \u2013 2010.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Svantaggi del motore DV6ATED4<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>I primi anni di produzione del diesel sono stati offuscati dal problema dell\u2019usura rapida degli alberi a camme, cos\u00ec come la distruzione del tenditore della catena di distribuzione, che collega gli alberi a camme. Successivamente, il produttore ha migliorato la qualit\u00e0 delle unit\u00e0 di produzione e tutto \u00e8 tornato alla normalit\u00e0.<\/li>\n\n\n\n<li>Le unit\u00e0 dotate di filtro antiparticolato hanno ricevuto un distributore d\u2019aria con una coppia di smorzatori, che spesso perde, e il lubrificante scorre sulla cinghia di distribuzione e sulle unit\u00e0 ausiliarie. La versione del distributore d\u2019aria senza filtro antiparticolato pu\u00f2 far entrare l\u2019olio nel collettore di aspirazione.<\/li>\n\n\n\n<li>Uno dei reclami pi\u00f9 comuni riguarda la bassa risorsa della turbina. Ma spesso la causa non \u00e8 la sua affidabilit\u00e0, ma un filtro dell\u2019olio grossolano ostruito, che si trova nel raccordo del tubo dell\u2019olio, che fornisce lubrificante al turbo.<\/li>\n\n\n\n<li>Il resto dei guasti \u00e8 tipico di molti motori diesel: l\u2019EGR si sporca rapidamente e si inceppa, il filtro antiparticolato funziona poco, le rondelle refrattarie sotto gli iniettori si bruciano costantemente. E con una cinghia di distribuzione rotta, qui si rompono le bilanciere e possono essere danneggiate le camme dell\u2019albero a camme.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Peugeot DV6ATED4 o DV6A o 1.6 HDi 90 da 1,6 litri \u00e8 stato assemblato dal 2004 al 2011 ed \u00e8 stato installato sulla maggior parte dei modelli pi\u00f9 popolari del marchio francese dell\u2019epoca. Questo propulsore esisteva in due versioni: 9HV con filtro antiparticolato e 9HX senza di esso. 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