{"id":11272,"date":"2023-11-24T00:21:04","date_gmt":"2023-11-24T00:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-subaru-ej15-specifiche-e-olio\/"},"modified":"2023-12-02T00:23:33","modified_gmt":"2023-12-02T00:23:33","slug":"subaru-ej15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/subaru-ej15\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Subaru EJ15: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore a benzina Subaru EJ151 da 1,5 litri \u00e8 stato prodotto in Giappone dal 1992 al 2007 ed \u00e8 stato installato su diverse generazioni del modello Impreza, molto popolare in tutto il mondo. Questo motore ha rappresentato l&#8217;unit\u00e0 di potenza di base, distinguendosi per le sue caratteristiche discrete.<span id=\"more-3897\"><\/span><\/p>\n<p>Esistono 2 versioni di questo motore:<\/p>\n<ul>\n<li>L&#8217;EJ151 con un rapporto di compressione di 9.4 e una potenza di 97 CV.<\/li>\n<li>L&#8217;EJ152 con un rapporto di compressione di 10.0 e una potenza di 102 CV<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Specifiche tecniche del Motore Subaru EJ15<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1992-2007<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1493<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>97 (EJ151)<br \/>\n102 (EJ152)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>129 (EJ151)<br \/>\n137 (EJ152)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio H4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>85<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>65.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.4 (EJ151)<br \/>\n10 (EJ152)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>SOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Normative europee<\/td>\n<td>EURO 1\/2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Subaru Impreza 1997)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>9.7<br \/>\n6.3<br \/>\n8.4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~220 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>100<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Subaru Impreza I (GC) dal 1992 al 2001;<\/li>\n<li>Subaru Impreza II (GD) dal 2000 al 2007.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Subaru EJ15<\/h2>\n<ul>\n<li>Il principale problema di questo motore \u00e8 la bassa potenza, tanto che anche l&#8217;Impreza fatica a muoversi con esso;<\/li>\n<li>Al secondo posto c&#8217;\u00e8 il consumo eccessivo di olio e le continue perdite di olio dai guarnizioni e dai sigilli;<\/li>\n<li>Un calo significativo del livello di lubrificazione pu\u00f2 spesso portare alla rotazione dei cuscinetti;<\/li>\n<li>A causa del sistema di raffreddamento debole e poco affidabile, questo motore tende a surriscaldarsi spesso;<\/li>\n<li>L&#8217;apparizione di un rumore nel quarto cilindro indica che, a seguito di un surriscaldamento, il blocco ha ceduto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore a benzina Subaru EJ151 da 1,5 litri \u00e8 stato prodotto in Giappone dal 1992 al 2007 ed \u00e8 stato installato su diverse generazioni del modello Impreza, molto popolare in tutto il mondo. Questo motore ha rappresentato l&#8217;unit\u00e0 di potenza di base, distinguendosi per le sue caratteristiche discrete. 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