{"id":11830,"date":"2024-02-21T08:05:00","date_gmt":"2024-02-21T08:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=11830"},"modified":"2024-02-17T02:06:08","modified_gmt":"2024-02-17T02:06:08","slug":"vag-cavd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/vag-cavd\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA111 CAVD: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Volkswagen CAVD da 1,4 litri \u00e8 stato prodotto a Mlad\u00e1 Boleslav dal 2008 al 2018 e montato su modelli molto popolari dell&#8217;azienda come Golf, Jetta, Tiguan e Scirocco. Questo propulsore si distingue per la presenza di una turbina convenzionale e di un compressore meccanico.<span id=\"more-9993\"><\/span><\/p>\n<p>La serie EA111-TSI comprende: CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CAVD, CAXA, CDGA, CTHA.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Volkswagen \/ Audi EA111 CAVD<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2008-2018<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>160<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>240<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>76.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>75.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>10.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>turbo+compressore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>sull&#8217;albero di aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turboalimentazione<\/td>\n<td>KKK K03 &amp; Eaton TVS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per VW Scirocco 2012)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>8.7<br \/>\n5.4<br \/>\n6.6<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~220 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>130<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Volkswagen Beetle II (5C) nel periodo 2011 \u2013 2016;<\/li>\n<li>Volkswagen Eos I (1F) nel periodo 2008 \u2013 2015;<\/li>\n<li>Volkswagen Golf V (1K) nel periodo 2008 \u2013 2009;<\/li>\n<li>Volkswagen Golf VI (5K) nel periodo 2008 \u2013 2013;<\/li>\n<li>Volkswagen Jetta V (1K) nel periodo 2008 \u2013 2010;<\/li>\n<li>Volkswagen Jetta VI (1B) nel periodo 2010 \u2013 2018;<\/li>\n<li>Volkswagen Scirocco III (137) nel periodo 2008 \u2013 2017;<\/li>\n<li>Volkswagen Tiguan I (5N) nel periodo 2011 \u2013 2018.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del Motore VAG EA111 CAVD<\/h2>\n<ul>\n<li>Questo motore turbo \u00e8 molto esigente in termini di qualit\u00e0 del carburante ed \u00e8 incline alla detonazione.<\/li>\n<li>Come tutte le unit\u00e0 ad iniezione diretta, soffre di depositi di carbonio sulle valvole.<\/li>\n<li>La catena di distribuzione si distingue per una risorsa modesta, spesso viene cambiata anche fino a 100 mila km.<\/li>\n<li>Il consumo di olio non \u00e8 cos\u00ec comune, ma ci sono ancora abbastanza lamentele sul consumo di olio.<\/li>\n<li>I punti deboli del motore includono la valvola wastegate della turbina e l&#8217;intercooler che perde regolarmente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Volkswagen CAVD da 1,4 litri \u00e8 stato prodotto a Mlad\u00e1 Boleslav dal 2008 al 2018 e montato su modelli molto popolari dell&#8217;azienda come Golf, Jetta, Tiguan e Scirocco. Questo propulsore si distingue per la presenza di una turbina convenzionale e di un compressore meccanico. 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