{"id":12857,"date":"2024-01-27T15:28:36","date_gmt":"2024-01-27T15:28:36","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=12857"},"modified":"2024-01-11T14:28:05","modified_gmt":"2024-01-11T14:28:05","slug":"vag-cdra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/vag-cdra\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore VAG EA824 CDRA: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore Audi CDRA da 4,2 litri o A8 4.2 FSI \u00e8 stato prodotto dal gruppo dal 2009 al 2012 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulla popolare berlina A8 nel corpo D4 prima del suo restyling. Un motore simile sulla seconda generazione del crossover Touareg ha il suo indice CGNA.<span id=\"more-9685\"><\/span><\/p>\n<p>La serie EA824 include: AEW, ABZ, BFM, AXQ, BVJ, CDRA, BAR, CRDB, CEUA.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Volkswagen \/ Audi EA824 CDRA<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2009-2012<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>4163<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, cv<\/td>\n<td>372<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>445<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>V8 in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>32v in alluminio<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>84.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>92.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>12.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>catena<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>su tutti gli alberi<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>7.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Audi A8 2011)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>13.6<br \/>\n7.4<br \/>\n9.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~270 000<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Audi A8 D4 (4H) nel periodo 2009 \u2013 2012.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Audi CDRA<\/h2>\n<ul>\n<li>Risparmiare sulla qualit\u00e0 del carburante e degli oli qui spesso porta alla formazione di segni di usura;<\/li>\n<li>Molti problemi del motore sono legati alla carbonizzazione a causa del sistema di iniezione diretta;<\/li>\n<li>Intorno ai 200.000 km, le catene di distribuzione possono gi\u00e0 allungarsi, e sostituirle \u00e8 difficile e costoso;<\/li>\n<li>Il collettore di aspirazione in plastica si rompe spesso e perde la sua tenuta;<\/li>\n<li>Un altro punto debole di questo motore \u00e8 il separatore di olio e le bobine di accensione.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Audi CDRA da 4,2 litri o A8 4.2 FSI \u00e8 stato prodotto dal gruppo dal 2009 al 2012 ed \u00e8 stato installato esclusivamente sulla popolare berlina A8 nel corpo D4 prima del suo restyling. 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