{"id":13689,"date":"2024-01-15T05:41:03","date_gmt":"2024-01-15T05:41:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13689"},"modified":"2024-01-16T12:32:46","modified_gmt":"2024-01-16T12:32:46","slug":"mercedes-om607","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/mercedes-om607\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM607: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il Mercedes-Benz OM607 rappresenta la prima motorizzazione diesel nata dalla collaborazione tra la tedesca Daimler AG e il costruttore francese Renault. Il motore OM 607 \u00e8 un propulsore a 4 cilindri in linea, con una potenza compresa tra 90 e 110 cavalli, dotato di un sistema Common Rail. Questo motore \u00e8 stato installato su Mercedes-Benz Classe A e Classe B.<\/span><\/p>\n

La versione moderna e aggiornata di questo motore presenta una speciale rivestimento della superficie di scorrimento dei cilindri, che riduce l’attrito, e sistemi di lubrificazione e raffreddamento a bassa resistenza, oltre a un sistema start-stop. Nel modello Renault Megane, questo motore pu\u00f2 consumare in media 3,5 litri ogni 100 km, secondo quanto dichiarato dal costruttore. Dopo l’intervento dei tecnici Mercedes, il motore ha ricevuto cuscinetti provenienti da motori a benzina, un volano a doppia massa, un motorino di avviamento e un generatore provenienti direttamente da Daimler – di conseguenza, il motore ha iniziato a lavorare con minori vibrazioni. Il sistema start-stop funziona a temperature superiori a -10\u00b0C. Il motore da 1,5 litri \u00e8 pi\u00f9 leggero di 30 kg rispetto al modello da 1,8 litri. Secondo la classificazione Mercedes, il nuovo motore ha l’indice OM 607.<\/p>\n

Specifiche tecniche del Motore Mercedes-Benz OM607<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Costruttore<\/td>\nRenault<\/td>\n<\/tr>\n
Conosciuto anche come<\/td>\nOM 607<\/td>\n<\/tr>\n
Inizio produzione<\/td>\n2012<\/td>\n<\/tr>\n
Leghe blocco cilindri<\/td>\nghisa<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\niniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione<\/td>\nin linea<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di cilindri<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n80.5<\/td>\n<\/tr>\n
Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n76<\/td>\n<\/tr>\n
Rapporto di compressione<\/td>\n15.5<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1461<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, cv<\/td>\n90 \/ 4000
\n109 \/ 4000
\n110 \/ 4000<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm \/ giri\/min<\/td>\n200 \/ 3000
\n240 \/ 2500
\n240 \/ 2750
\n260 \/ 2500<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Standard Euro<\/td>\nEuro 5<\/td>\n<\/tr>\n
Ordine di accensione<\/td>\n1-3-4-2<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Grafico della potenza e della coppia in funzione del regime del motore OM 607:
\n\"Grafico<\/p>\n

Spiegazione della marcatura OM607<\/h3>\n\n\n\n\n
OM<\/td>\nMotori a combustione interna (Diesel) ad olio combustibile pesante<\/td>\n<\/tr>\n
607<\/td>\nTipo di motore: 4 cilindri in linea.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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