{"id":13697,"date":"2024-01-15T07:41:57","date_gmt":"2024-01-15T07:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13697"},"modified":"2024-01-16T12:27:59","modified_gmt":"2024-01-16T12:27:59","slug":"mercedes-om615","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/mercedes-om615\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM615: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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La serie di motori diesel Mercedes OM615 \u00e8 in produzione dal 1967 e, dopo numerosi aggiornamenti, \u00e8 ancora in linea di montaggio nei paesi del terzo mondo. Questa serie presenta le seguenti modifiche: le versioni da 2,0 l e 2,2 l – sono state installate su auto di serie Mercedes W115, W123, minibus, cos\u00ec come sui camion 207D, 307D, 407D e le loro varianti.<\/span><\/p>\n

Il motore \u00e8 posizionato longitudinalmente, in direzione di marcia. I cilindri del motore sono situati in un blocco realizzato in ghisa speciale. In caso di usura significativa delle pareti dei cilindri, \u00e8 possibile effettuare un’alesatura, dopo la quale devono essere installati pistoni di riparazione del diametro corrispondente.<\/p>\n

Nella parte inferiore del blocco cilindri si trova un albero motore montato su cuscinetti principali. L’albero motore \u00e8 collegato ai pistoni tramite bielle e cuscinetti di biella. La parte inferiore del blocco \u00e8 chiusa da un carter dell’olio, che contiene l’olio per la lubrificazione e il raffreddamento del motore.<\/p>\n

La testata \u00e8 fissata alla parte superiore del blocco. I collettori di aspirazione e di scarico sono posizionati sul lato destro della testata. L’albero a camme \u00e8 posizionato centralmente nella parte superiore della testata ed \u00e8 azionato dall’albero motore tramite una catena.<\/p>\n

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM615<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo di motore<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Inizio della produzione<\/td>\n1967<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, kW (hp)<\/td>\n40 (55)
\n44 (60)<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1988
\n2197<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di cilindri<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di valvole<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n113
\n126<\/td>\n<\/tr>\n
Compressione<\/td>\n21:1<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro cilindro, mm<\/td>\n87<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n92.4<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscinetti dell’albero motore<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione<\/td>\nin linea<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Fornitura di miscela combustibile<\/td>\niniezione diretta<\/td>\n<\/tr>\n
Turbina<\/td>\npompa di aspirazione<\/td>\n<\/tr>\n
Testata cilindri<\/td>\nSOHC\/OHC<\/td>\n<\/tr>\n
Mecanismo di distribuzione<\/td>\ncatena<\/td>\n<\/tr>\n
Distribuzione<\/td>\nbraccio oscillante<\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento<\/td>\nacqua<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Un tenditore idraulico garantisce che la catena sia sempre correttamente tesa. Le valvole di distribuzione sono posizionate verticalmente e sono azionate dall’albero a camme tramite speciali leve.<\/p>\n

Il motore \u00e8 lubrificato da una pompa dell’olio posizionata nella parte anteriore del carter dell’olio e azionata da un albero intermedio. L’albero intermedio \u00e8 situato sul lato sinistro ed \u00e8 azionato dall’albero motore tramite la catena di trasmissione dell’albero a camme. L’olio dal carter dell’olio viene fornito ai cuscinetti dell’albero motore, ai cuscinetti dell’albero a camme e ai cilindri attraverso fori e canali di lubrificazione.<\/p>\n

Il raffreddamento del motore \u00e8 garantito da una pompa montata nella parte anteriore del motore e azionata da una cinghia a V, che aziona contemporaneamente l’alternatore.<\/p>\n

Il carburante \u00e8 fornito da una pompa di carburante ad alta pressione, che \u00e8 azionata dalla catena dall’albero motore. Il carburante \u00e8 fornito alla pompa di iniezione da una pompa di carburante meccanica. Un regolatore situato nella pompa di iniezione regola la quantit\u00e0 di carburante iniettato nei cilindri in base alla posizione del pedale dell’acceleratore. In determinati momenti, il carburante viene fornito alla camera di vortice di ciascuno dei cilindri tramite iniettori.
\n\"Engine-Mercedes-OM615-under-the-hood\"<\/p>\n

Problemi frequenti del Motore Mercedes-Benz OM 615<\/h2>\n

I motori diesel Mercedes erano noti per la loro incredibile resistenza. Questi propulsori sono molto affidabili e possono sopportare un chilometraggio enorme. Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi:<\/p>\n