{"id":13713,"date":"2024-01-15T11:40:08","date_gmt":"2024-01-15T11:40:08","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=13713"},"modified":"2024-01-15T14:31:34","modified_gmt":"2024-01-15T14:31:34","slug":"mercedes-om636","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/mercedes-om636\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Mercedes OM636: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"
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Il motore OM636 \u00e8 un diesel a 4 cilindri e 4 tempi, introdotto nel 1949. Da allora, questo motore \u00e8 stato montato su auto, furgoni e piccoli camion Mercedes-Benz.<\/span><\/p>\n

Il punto debole di questo motore \u00e8 l’eccessivo surriscaldamento della testata, dovuto alla strettezza del ponte tra le valvole che non permette una corretta dissipazione del calore. Questo pu\u00f2 causare la formazione di crepe sottili e l’ingresso di acqua nella camera di combustione.<\/p>\n

Specifiche del Motore Mercedes-Benz OM636<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo di motore<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Produttore<\/td>\nDaimler-Benz<\/td>\n<\/tr>\n
Conosciuto anche come<\/td>\nOM 636<\/td>\n<\/tr>\n
Anni di produzione<\/td>\n1949<\/td>\n<\/tr>\n
Fine della produzione<\/td>\n1990<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza, hp \/ kW<\/td>\n38-43 \/ 28-32<\/td>\n<\/tr>\n
Coppia, Nm<\/td>\n96-101 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrata, cc<\/td>\n1697-1767<\/td>\n<\/tr>\n
Numero di cilindri<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n
Valvole<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
Compressione<\/td>\n19:1<\/td>\n<\/tr>\n
Diametro del cilindro, mm<\/td>\n73.5-75<\/td>\n<\/tr>\n
Corsa del pistone, mm<\/td>\n100<\/td>\n<\/tr>\n
Cuscinetti di banco<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n
Configurazione<\/td>\nin linea<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo di carburante<\/td>\ndiesel<\/td>\n<\/tr>\n
Sistema di alimentazione<\/td>\nmotore a combustione divisa<\/td>\n<\/tr>\n
Turbina<\/td>\naspirazione<\/td>\n<\/tr>\n
Testata<\/td>\nSOHC\/OHC<\/td>\n<\/tr>\n
Raffreddamento<\/td>\nacqua<\/td>\n<\/tr>\n
Predecessore<\/td>\nOM138<\/td>\n<\/tr>\n
Successore<\/td>\nOM621<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il motore \u00e8 raffreddato ad acqua e dotato di un termostato con cavo di cortocircuito. Il blocco motore e la testata sono in ghisa grigia, i modelli OM 636.912 e OM 636.915 hanno 2 coprivalvole, mentre tutti gli altri modelli ne hanno solo uno. L’albero a gomiti e le bielle, entrambi in acciaio forgiato, sono supportati da tre cuscinetti. Il motore ha valvole in testa (2 per cilindro) e un albero a camme inferiore azionato da una coppia di ingranaggi (OHV).<\/p>\n

La pompa di iniezione in linea della Bosch \u00e8 azionata dall’albero a camme tramite un ulteriore coppia di ingranaggi. Il carburante viene iniettato nelle precamere. Le camere di aspirazione e anteriore si trovano a sinistra, mentre lo scarico, l’albero a camme e la pompa di iniezione sono a destra. Il modello 636.914 non ha tempo di iniezione ed \u00e8 regolato alla velocit\u00e0 finale, mentre il modello 636.930 ha un tempo di iniezione. La pompa \u00e8 integrata nella testata ed \u00e8 azionata da una cinghia proveniente dall’albero a gomiti.<\/p>\n

Utilizzo dell’motore Mercedes-Benz OM636<\/h2>\n