{"id":14205,"date":"2024-02-13T01:12:00","date_gmt":"2024-02-13T01:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=14205"},"modified":"2024-02-13T12:55:36","modified_gmt":"2024-02-13T12:55:36","slug":"honda-b18b","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/honda-b18b\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Honda B18B: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>Il motore a benzina Honda B18B da 1,8 litri \u00e8 stato prodotto in Giappone dal 1992 al 2000 ed \u00e8 stato montato su diversi modelli popolari dell&#8217;azienda, principalmente su Civic e Integra. Il motore B18B esiste in quattro varianti, che presentano lievi differenze tra loro.<span id=\"more-4339\"><\/span><\/p>\n<p>La serie B include anche motori a combustione interna: B16A, B16B, B18C e B20B.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Honda B18B (B18B1, B18B2, B18B3 e B18B4)<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1992-2000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1834<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniettore<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, hp<\/td>\n<td>130 \u2013 145<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>165 \u2013 175<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>alluminio R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testa del blocco<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>81<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>89<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>DOHC<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>4.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Honda Civic 1994)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>9.5<br \/>\n6.4<br \/>\n7.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~300 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>125<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato montato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Honda Civic V (EG) dal 1992 al 1995;<\/li>\n<li>Honda Civic VI (EJ) dal 1995 al 2000;<\/li>\n<li>Honda Domani I (MA) dal 1992 al 1996;<\/li>\n<li>Honda Integra III (DB) dal 1993 al 2001;<\/li>\n<li>Honda Orthia I (EL) dal 1996 al 1999.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Honda B18B<\/h2>\n<ul>\n<li>Questa serie di motori \u00e8 molto affidabile e non presenta praticamente punti deboli caratteristici;<\/li>\n<li>In confronto al resto, solo il termostato e la pompa dell&#8217;acqua hanno una durata limitata;<\/li>\n<li>Dopo 200.000 km di percorrenza, il rischio di penetrazione improvvisa della guarnizione della testata del cilindro aumenta;<\/li>\n<li>La cinghia di distribuzione \u00e8 progettata per 90.000 km, e se si rompe, le valvole possono piegarsi;<\/li>\n<li>Ogni 40.000 km \u00e8 necessario regolare le valvole, poich\u00e9 non ci sono sollevatori idraulici.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Modifiche al motore Honda B18<\/h2>\n<ol>\n<li>B18A1 \u2013 Versione standard senza VTEC per il mercato nordamericano. Rapporto di compressione 9.2, potenza 132 hp a 6000 giri\/min, coppia 164 Nm a 5000 giri\/min. Montato su Acura Integra. Per il Giappone, il motore B18A1 sviluppava 142 hp a 6500 giri\/min, una coppia di 178 Nm a 6100 giri\/min. La versione JDM si trova sulla Honda Integra.<\/li>\n<li>B18B1 \u2013 B18A1 migliorato, dove hanno sostituito il filtro dell&#8217;aria, cambiato l&#8217;angolo degli iniettori di carburante e riflashato l&#8217;unit\u00e0 di controllo. Potenza del motore 142 hp a 6300 giri\/min, coppia 172 Nm a 5200 giri\/min. Montato su Integra, Domani, Orthia.<\/li>\n<li>B18B2 \u2013 B18B1 per l&#8217;Australia.<\/li>\n<li>B18B3 \u2013 Motore Civic per il Sud Africa e il Medio Oriente. Potenza 130 hp a 6000 giri\/min, coppia 167 Nm a 5000 giri\/min.<\/li>\n<li>B18B4 \u2013 Motore Civic per il Sud Africa e il Medio Oriente. Potenza 140 hp a 6200 giri\/min, coppia 171 Nm a 4900 giri\/min.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Lista delle parti di ricambio per il motore B18<\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"80%\">Nome completo della parte<\/td>\n<td>Codice parte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valvola di aspirazione Honda B16A 5.5x33x102.3 (14711-PR3-000) Rocky<\/td>\n<td>HMA1450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valvola di scarico Honda B16A\/B17A\/B18\/D15B\/D16Y\/D16Z 5.5x28x102.5 (14721-PR3-000) Rocky<\/td>\n<td>HMB1450<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Set completo di guarnizioni<\/td>\n<td>GS110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Set di guarnizioni superiori<\/td>\n<td>DS110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Set di guarnizioni inferiori<\/td>\n<td>ES110<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guarnizione della testata Honda B20A-5 DOHC 1988 (12251-PK1-661) Eristic<\/td>\n<td>EG617<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guarnizione del pallet<\/td>\n<td>JJ390<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guarnizione del coperchio della valvola<\/td>\n<td>JN769<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guarnizione, collettore di aspirazione<\/td>\n<td>JC895<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guarnizione, tubo di scarico<\/td>\n<td>70-52303-00<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cappuccio raschiaolio Honda Payen<\/td>\n<td>PA528<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Guarnizioni dello stelo della valvola<\/td>\n<td>PA529<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cassaforma<\/td>\n<td>NJ311<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cassaforma<\/td>\n<td>81-53224-00<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cassaforma<\/td>\n<td>81-53323-00<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pompa di carburante elettrica universale 12V 0.32 Pierburg<\/td>\n<td>7.21440.51.0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Foderi di base Honda B16A Taiho<\/td>\n<td>M461H-STD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Foderi di base Honda B18\/B20 Taiho<\/td>\n<td>M458H-STD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Semi-anelli persistenti Honda B16A Taiho<\/td>\n<td>T461A-STD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Semi-anelli persistenti Honda B20A Taiho<\/td>\n<td>T458A-STD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Semi-anelli persistenti Honda L13A\/L15A\/LDA (13331-PR3-004\/3) Taiho<\/td>\n<td>T468A-STD<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore a benzina Honda B18B da 1,8 litri \u00e8 stato prodotto in Giappone dal 1992 al 2000 ed \u00e8 stato montato su diversi modelli popolari dell&#8217;azienda, principalmente su Civic e Integra. Il motore B18B esiste in quattro varianti, che presentano lievi differenze tra loro. La serie B include anche motori a combustione interna: B16A, &#8230; <a title=\"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Honda B18B: Specifiche e Olio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/honda-b18b\/\" aria-label=\"Mer p\u00e5 Caratteristiche e Prestazioni del Motore Honda B18B: Specifiche e Olio\">L\u00e4s mer<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":14231,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337,348],"tags":[],"class_list":["post-14205","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motori","category-honda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14205"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14232,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14205\/revisions\/14232"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14231"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}