{"id":15428,"date":"2024-06-12T12:08:56","date_gmt":"2024-06-12T12:08:56","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/motori\/caratteristiche-e-prestazioni-del-motore-daewoo-a15sms-specifiche-e-olio\/"},"modified":"2024-05-08T21:13:48","modified_gmt":"2024-05-08T21:13:48","slug":"daewoo-a15sms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/daewoo-a15sms\/","title":{"rendered":"&#8216;Caratteristiche e Prestazioni del Motore Daewoo A15SMS: Specifiche e Olio&#8217;"},"content":{"rendered":"<div id=\"post-8491\">\n<div class=\"ast-post-format- single-layout-1\">\n<p><!-- .entry-header --><\/p>\n<div class=\"entry-content clear\">\n<p>Il motore Daewoo A15SMS da 1,5 litri e 8 valvole \u00e8 stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1997 al 2016 e montato sui popolari modelli Lanos, Nexia e Chevrolet Aveo con l&#8217;indice F15S3. Questo propulsore \u00e8 essenzialmente una versione modernizzata del famoso motore G15MF.<span id=\"more-8491\"><\/span><\/p>\n<p>La serie MS include anche: A16DMS.<\/p>\n<p>Nel 1997, la produzione di motori a benzina E-TEC ha avuto inizio nella fabbrica coreana GM-Daewoo, che rappresentava un&#8217;altra modifica dei motori della serie GM Family 1 per gli standard ambientali EURO 3. Uno dei rappresentanti di questa linea era un propulsore da 1,5 litri con l&#8217;indice A15SMS. Questo \u00e8 il motore pi\u00f9 comune con iniezione di carburante distribuita, un blocco cilindri in ghisa, una testata cilindri in alluminio a 8 valvole con sollevatori idraulici e una cinghia di distribuzione.<\/p>\n<h2>Specifiche del Motore Daewoo A15SMS<\/h2>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>1997-2016<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1498<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza, CV<\/td>\n<td>80 \u2013 86<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia, Nm<\/td>\n<td>123 \u2013 130<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Testata<\/td>\n<td>alluminio 8v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>76.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa pistone, mm<\/td>\n<td>81.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>s\u00ec<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trasmissione del tempo<\/td>\n<td>cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbo<\/td>\n<td>no<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-30<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.75<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard Euro<\/td>\n<td>EURO 3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo di carburante, L\/100 km (per Daewoo Lanos 2002)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n\u2014 autostrada<br \/>\n\u2014 combinato<\/td>\n<td>10.4<br \/>\n5.2<br \/>\n6.7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~300 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso, kg<\/td>\n<td>117<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li>Daewoo Lanos I (T100) nel 1997 \u2013 2002;<\/li>\n<li>Daewoo Lanos T150 nel 2000 \u2013 2008;<\/li>\n<li>Daewoo Nexia N150 nel 2008 \u2013 2016.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Svantaggi del motore Daewoo A15SMS<\/h2>\n<ul>\n<li>I modelli Daewoo e Chevrolet pi\u00f9 economici sono spesso dotati di radiatori non molto affidabili, che di solito perdono entro i 50.000 km, e questa testata non pu\u00f2 sopportare un surriscaldamento grave.<\/li>\n<li>Questo motore \u00e8 incline a perdite di lubrificazione e spesso fuoriesce dal sotto la copertura della valvola e cade direttamente sulla cinghia di distribuzione, e quando si rompe, nella maggior parte dei casi, le valvole si piegano.<\/li>\n<li>Gli attacchi poco affidabili causano parecchi problemi ai proprietari, e pi\u00f9 spesso in questa unit\u00e0 si guasta l&#8217;avviamento, il termostato si blocca e la pompa dell&#8217;acqua perde.<\/li>\n<li>I compensatori idraulici qui non tollerano un olio di scarsa qualit\u00e0 e possono bussare anche fino a 50.000 km, il cablaggio del vano motore \u00e8 spesso logoro, e i sensori non sono affidabili. Ad un chilometraggio elevato, spesso appare un bruciatore di olio a causa dell&#8217;usura delle guarnizioni dello stelo della valvola.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Daewoo A15SMS da 1,5 litri e 8 valvole \u00e8 stato prodotto dalla casa automobilistica dal 1997 al 2016 e montato sui popolari modelli Lanos, Nexia e Chevrolet Aveo con l&#8217;indice F15S3. Questo propulsore \u00e8 essenzialmente una versione modernizzata del famoso motore G15MF. La serie MS include anche: A16DMS. 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