{"id":7730,"date":"2023-10-15T22:05:06","date_gmt":"2023-10-15T22:05:06","guid":{"rendered":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/?p=7730"},"modified":"2023-10-15T22:08:28","modified_gmt":"2023-10-15T22:08:28","slug":"fiat-955a2000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/fiat-955a2000\/","title":{"rendered":"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 955A2000: Specifiche e Olio"},"content":{"rendered":"<div>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">Il motore Fiat 1.4 955A2000, conosciuto come MultiAir 1.4 Turbo, \u00e8 stato prodotto dal 2009 al 2014 ed \u00e8 stato montato sulla terza e quarta serie della Punto e sulla gemella Alfa Romeo MiTo. Di fatto tale unit\u00e0 \u00e8 l&#8217;ammodernamento del propulsore della famiglia 1.4 T-Jet.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.<\/p>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">Nello specifico, il 1.4 MultiAir Turbo evolve il precedente 1.4 T-Jet adottando la fasatura variabile MultiAir e migliorando prestazioni e consumi. Installato su Punto e MiTo, abbinava la sovralimentazione turbo alla tecnologia MultiAir, fornendo ottime performance con ridotti consumi. L&#8217;affidabilit\u00e0 \u00e8 paragonabile al 1.4 T-Jet, a fronte di maggiore potenza e coppia.<\/p>\n<h3>Specifiche<\/h3>\n<table border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Anni di produzione<\/td>\n<td>2009-2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cilindrata, cc<\/td>\n<td>1368<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sistema di alimentazione carburante<\/td>\n<td>iniezione distribuita<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potenza erogata, CV<\/td>\n<td>135<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Coppia in uscita, Nm<\/td>\n<td>206<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocco cilindri<\/td>\n<td>ghisa R4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Blocca la testa<\/td>\n<td>alluminio 16v<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Alesaggio cilindro, mm<\/td>\n<td>72<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Corsa del pistone, mm<\/td>\n<td>84<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Rapporto di compressione<\/td>\n<td>9.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Caratteristiche<\/td>\n<td>MultiAir<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Sollevatori idraulici<\/td>\n<td>NO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Azionamento cronometrato<\/td>\n<td>Cinghia<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Regolatore di fase<\/td>\n<td>NO<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Turbocompressione<\/td>\n<td>Garrett MGT1238Z<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Olio motore consigliato<\/td>\n<td>5W-40<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e0 olio motore, litri<\/td>\n<td>3.5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tipo di carburante<\/td>\n<td>benzina<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Standard europei<\/td>\n<td>EURO 5<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Consumo carburante, L\/100 km (per Fiat Punto Evo 2011)<br \/>\n\u2014 citt\u00e0<br \/>\n&#8211; autostrada<br \/>\n&#8211; combinato<\/td>\n<td>8.3<br \/>\n4.9<br \/>\n5.9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Durata del motore, km<\/td>\n<td>~200.000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso (kg<\/td>\n<td>125<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il motore \u00e8 stato installato su:<\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/alfa-romeo\/alfa-romeo-mito-cinghia-di-distribuzione-o-catena-di-distribuzione\/\">Alfa Romeo MiTo I (Tipo 955)<\/a> nel 2009 \u2013 2014;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/fiat\/fiat-grande-punto-punto-evo-3a-generazione\/\">Fiat Grande Punto I (199)<\/a> nel 2009 \u2013 2012;<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/fiat\/fiat-grande-punto-punto-evo-3a-generazione\/\">Fiat Punto IV (199)<\/a> nel 2012 \u2013 2013.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Svantaggi del motore Fiat 955A2000<\/h3>\n<ul class=\"list-disc pl-8 space-y-2\">\n<li class=\"whitespace-normal\">La maggior parte dei problemi al motore sono legati in un modo o nell&#8217;altro a malfunzionamenti del MultiAir.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">E quasi ogni guasto di questo sistema si risolve sostituendo il modulo di controllo.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Bisogna anche cambiare spesso il filtro olio dell&#8217;impianto o non dura a lungo.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Su percorrenze oltre 100.000 km si riscontra spesso un consumo d&#8217;olio per incollaggio anelli.<\/li>\n<li class=\"whitespace-normal\">Tra i punti deboli di questo motore, sensori poco affidabili e attuatori.<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"whitespace-pre-wrap\">In sintesi le principali criticit\u00e0 di questo 1.4 MultiAir Turbo riguardano il sistema di fasatura variabile e la sua corretta manutenzione. Ad alto chilometraggio il consumo olio. Infine qualche problematica a sensori e accessori. Nel complesso si \u00e8 dimostrato un propulsore valido.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Il motore Fiat 1.4 955A2000, conosciuto come MultiAir 1.4 Turbo, \u00e8 stato prodotto dal 2009 al 2014 ed \u00e8 stato montato sulla terza e quarta serie della Punto e sulla gemella Alfa Romeo MiTo. Di fatto tale unit\u00e0 \u00e8 l&#8217;ammodernamento del propulsore della famiglia 1.4 T-Jet. I motori FIRE Fiat sono: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, &#8230; <a title=\"Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 955A2000: Specifiche e Olio\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/motori\/fiat-955a2000\/\" aria-label=\"Mer p\u00e5 Caratteristiche e Prestazioni del Motore Fiat 955A2000: Specifiche e Olio\">L\u00e4s mer<\/a><\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":7894,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[337,338],"tags":[],"class_list":["post-7730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motori","category-fiat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7730"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7900,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7730\/revisions\/7900"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cinghiaocatena.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}